各领风骚数十年，复盘美国汽车工业发展史(5)

可实际产量远远超过了规划，仅通用自己在战争期间就超额完成了生产目标。总计生产了20.6万台飞机发动机、1.3万架海军战斗机、9.7万副飞机螺旋桨、3.8万辆坦克和坦克歼击车、19.8万台柴油发动机、19万门火炮、85.4万辆军用卡车以及无数枪支弹药……
冲锋在前线的除了各家车企生产的不计其数的卡车、轿车、吉普车，还有克莱斯勒组装的各种型号坦克，以及从福特装配线飞出的轰炸机等武器。
如此显赫的成绩使得威廉·克努森成为美军历史上，唯一一位以平民身份被授予陆军中将军衔的商人。
由于汽车工业对军工生产的巨大贡献，美国总统艾森豪威尔发明了“军事-工业复合体”这个概念，核心就是汽车工业。
战争让这些汽车巨头赚得盆满钵满，也让美国强大的工业实力再次震惊全世界。
由于战火并没波及到美国本土，使得这些车企专注军工生产的同时，将汽车产业的革新延续到了战后。
三大车企你追我赶，各种创新的设计层出不穷。电动车窗、自动变速箱、盒式磁带汽车音响等出现，使汽车的舒适性有了质的飞跃。
生活富足的美国人不仅买房子要大，买车也要型号大、排量大。
战后美国大街上，跑得最多的车型是又大又宽的家庭式旅行车（Station Wagon），它能载着全家人外出度假休闲，其乐融融。
为了迎合虚荣心爆棚的消费者，所有车型设计都趋向更低、更长、更宽的全尺寸非承载后驱轿车。
另外，受到火箭以及喷气式飞机设计的影响，许多车辆不仅周身镀铬，还在车尾加装了夸张的尾翅。这种设计未必对汽车性能有多大帮助，纯粹就为了炫耀。
整个五十年代，经济繁荣的美国，曾创下汽车销售106个月持续增长的纪录。
歌舞升平中，铁幕悄然低垂。
1957年，苏联发射了第一颗人造地球卫星，在太空技术上领先美国一步。
美国人在太空上慢了一步，希望在陆地上找补回来。
随后数年，福特牵出了“野马”、雪佛兰拿出了“科迈罗”、道奇则推出了“挑战者”，这些都是外形粗犷，动力强劲的大排量美式“肌肉跑车”。
沉迷于速度与激情中的美国人并没察觉到，一场危机正静悄悄袭来。
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1973年，中东战争引发石油危机，电荒油荒遍布欧美，美国经济狂飙的脚步戛然而止。
半年时间，美国国内的石油价格翻了四倍，五分之一的加油站无油可加。