离乱年代下的太平轮悲剧：超载高速懈怠致千人遇难

1949年1月27日，农历腊月二十九。从上海驶往基隆的轮船，春节前只剩下太平轮一家了，坊间不免趋之若鹜。可供应的有效船票仅508张，早已售罄。但凭人情关系，加上足够的真金白银，大量无票乘客仍然得以登船。包括太平轮本身124名船员，加上无票“黑客”，以及有票者携带的小孩家眷，总人数达近千人。
这是太平轮的第35个班次，也是它踏上亡命之旅的最后一个班次。

作为一个符号，1912年沉没于北大西洋上的“泰坦尼克”号曾被人们一再引用，借以象征非战争因素下的海难事件。近百年来，能够被这个符号所指代的海难，无一不浸透了血泪，规模超级惨烈。
而在中国，1949年1月27日（农历除夕前一天），太平轮搭载“最后一批乘客”从上海起锚，总共近1000人（有票乘客508人，船员124名，无票者约300人），另载有沉重货物，包括600吨钢条、东南日报印刷器材与白报纸100多吨、“中央银行”重要文件、国民政府档案等。夜间航行时，在舟山群岛海域的白节山附近与载着2700吨煤炭及木材的建元货轮相撞沉没，导致近千人遇难。这一事件曾被称为“中国的泰坦尼克号”。
有关它的故事，在上海市档案馆的库房里，还能找到些许支离破碎的记忆残片......

电影《太平轮》中两船相撞时刻
太平轮，为一个亡命天涯的王朝积谷搬仓
太平轮是一艘载重2050吨的客货轮，原属太平船坞公司，二战期间主要用于运输。其命运的逆转始于1948年7月14日，这一天，它被上海中联企业有限公司以每月7000美元的价格，从太平船坞公司租赁过来，第二天便转身承担起上海与台湾基隆之间的往返交通。