汽车自动驾驶产业链深度研究报告：自动驾驶驶向何方(11)

自动驾驶领域产业政策稳步推进。从 2015 年至 2020 年，政府发布多项相 关政策，关注点从智能网联汽车细化至自动驾驶汽车。2020 年初，国家相继出台《智能汽车创新发展战略》与《汽车驾驶自动化分级》两项方案， 进一步明确自动驾驶战略地位与未来发展方向。
预计到 2025 年我国 PA、CA 级智能网联汽车销量占汽车总销量超过 50%，C-V2X 终端的新车装配率达 50%，2030 年渗透率 70%，2035 年 各类网联式高度自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区。2020 年 11 月 11 日，中国智能网联汽车产业创新联盟发布《智能网联汽车技术路线图 2.0》指出 PA、CA 级智能网联汽车渗透率要持续增加，2025 年达 50%， 2030 年超过 70%。C-V2X 终端的新车装配率 2025 年达 50%，2030 年基本普及，网联协同感知、协同决策与控制功能不断应用，车辆与其他交通 参与者互联互通。高度自动驾驶车辆 2025 年首先在特定场景和限定区域 实现商业化应用，并不断扩大运行范围。
3.2 从 LTE-V2X 到 5G-V2X，车联网进入落地期
5G 建设超预期，车联网、自动驾驶等行业应用加速落地
R16 标准冻结，5G 将从“能用”晋级到“好用”。2020 年 7 月，国 际标准组织 3GPP 宣布 5G R16 标准正式冻结，标志着 5G 第一个演 进版本标准完成。相较于 R15 版本 R16 标准不仅增强了 5G 的功能， 向各行业普及 5G 技术并催生新的数字生态产业，而且在网络能力扩 展、挖潜以及降低运营成本等方面做了改进，增强了 5G 超可靠低延 迟通信（URLLC）的性能。R16 标准的推出，将加速 5G 在垂直行业 的需求与消费级市场补贴落地。

5G 基站建设超预期，车联网、自动驾驶等行业应用有望加速落地。2020 年 8 月 14 日，工信部副部长辛国斌表示，当前我国 5G 基站建 设进度超预期，截至 6 月底，我国 5G 基站累计超 40 万个；截至 7 月 底，5G 终端连接数已达 8800 万；下一步将以建设促应用，重点支持 面向智慧医疗、虚拟企业专网、智能电网、车路协同车联网等 7 大领 域的 5G 创新应用，进一步促进 5G 行业应用落地见效。三大运营商数 据显示，截至今年 6 月底，三家基础电信企业累计发展蜂窝物联网终 端用户达 11.06 亿户，同比增长 32.7%，其中应用于智能制造、智慧 交通、智慧公共事业的终端用户增长分别达到 21.1%、18.2%、 21.4%。5G 具有的高可靠、低时延、大带宽等特性能实现车与车、车 与路、车与人之间的实时通信，是车联网的重要通信网络，推动智能 网联化，丰富更多车联网应用场景。