红旗谱｜激情岁月：创造中国速度的高铁工人(3)

2021年5月25日，石宝岭转正成为一名正式党员。
说起为什么要申请入党，石宝岭说：“因为我最佩服的老技工们都是党员，我想像他们一样！”
“金蓝领”的传承基因
在中车唐山公司这样的企业里，工人们对知识的尊重、对精湛技术的推崇和追求是共同的。很多人申请入党，起初就是因为他们身边技术最高的师傅、学习的榜样，往往都是党员。
石宝岭的榜样是他的师父——党员、“河北省五一劳动奖章”获得者孙克安。
孙克安的榜样，也是他的师父——党员、“全国劳动模范”张雪松。
张雪松的榜样，则是中车唐山公司首位“全国劳动模范”王必耕。“王师傅是公司‘金蓝领工作室模式’的开创者，虽然我是钳工，他是车工，工种不同，但他技术精湛、爱学习、爱钻研，而且极度自律，是我和很多年轻工人的精神指引。”张雪松说。
而王必耕的榜样，则是中车唐山公司历史上的第一位工人党员——1921年入党的邓培。
这样的红色基因传承，让中车唐山公司工人即使在企业发展最低谷的2000年前后，也没有放松对加入党组织的追求。
如今46岁的高级技师朱宝利，是张雪松工作室的“元老”之一。他就是在2000年递交的入党申请书。
“当时厂里传统碳钢列车订单减少，不得不给很多人放假，每月只发300元补助。但就是那一年，申请入党的工友非常多，大家都说厂里放了假，人心不能放假，咱们工人的精气神不能散。”朱宝利说。
第二年，朱宝利如愿加入了党组织。
2005年，中车唐山公司转型，与德国西门子公司签订合作协议，引进时速350公里动车组制造技术。张雪松、朱宝利、孙克安，以及公司数百名技术工人通过报名选调，进入新组建的铝合金厂，其后又被派往德国西门子公司学习，成为中国第一代高铁工人。
“观摩学习看似容易，回到厂里亲自上手却挑战重重。”张雪松说，“我们过去都是碳钢车体生产线上的车工、钳工、焊工，但面对铝合金型材，很多原来的‘绝活儿’都用不上了。”
铝合金，与碳钢相比，材质轻，硬度低，易变形、开裂。而组装一辆车，铝合金型材断面就有70多种，焊接时，几毫米的微小形变随着长度不断累积，就会扩大到厘米级，最后的结果就是超出误差，无法组装。
为了摸透铝合金的“脾气”，在同为中车唐山公司第一代“金蓝领”的肖安平带领下，张雪松他们成立了攻关小组。“成员人人是技术能手，个个是党员。”