九问中国网约车：行业发展7年，安全问题为何无法根治？(4)

05
你叫来的是一部手机，还是一部车？
乘客与司机之间，依靠的是手机APP的联系。通过手机定位，你叫来一部网约车的响应，但实际上响应的是这部网约车上的手机。如果严格意义上来看，这就是一个安全漏洞。因为乘客无法知道这部手机的主人是否就是网约车司机，也不知道手机是否在车上。对于有意实施犯罪的人来说，这就多了很多的操作空间。
此外，乘客可能对网约车司机驾驶时玩弄手机的情况屡见不鲜了。一边驾驶，一边与司机群聊天，或者查看其他手机的订单。乘客在被运输过程中处于天然的“弱势群体”，大多不会去一一指正司机的行为，这样行驶阶段使用APP的情况极大地增加了驾驶危险。

06
紧急联系人，有能力应对远方的安全危机么？
紧急联系人是现在很多平台都有的一个功能。用户可以以牺牲隐私为代价设置紧急联系人，理论上，这样你的紧急联系人可以通过软件实时监控你的位置。但这个功能实际上可能并没有想象那么大。
一方面紧急联系人不可能全时段监控你的位置，大多数犯罪行为发生的时候，可能紧急联系人并未觉察到。甚至信息和电话都要比这个功能更为实用。另一方面，倘若紧急联系人发觉定位长时间停在一处，又联系不上乘客感到蹊跷，大多数情况下可能犯罪行为已经终止。
紧急联系人是否有能力和权利隔空相救？有人说除了爱，他们什么都没有，这样的功能可能只是一味安慰剂。
07
“女性”和“人性”，哪个应在前？
在网约车安全事件中，女性被害是最为常见的，大多源于男性司机见色起意，见财起意。所以经过整顿的网约车服务都对女性进行了“特别”的“保护”，比如女性乘客在夜晚无法乘坐顺风车之类。
但涉及到性别区别对待，这很快又引起了社会的广泛议论。女性如何打扮是自由，保障其安全是平台责任。女性何时出行是自由，保障其权利是文明。涉及到性别和人性的问题，如何既程序化又能尊重人性？