82年前的今天，武汉火车轮渡码头竣工，粤汉铁路火车轮渡过大江(5)

1957年10月15日，武汉长江大桥建成通车，“天堑变通途”，首次实现了中国南北交通大动脉京广铁路的无缝连接。“呜呜呜”的火车直接从大桥上穿行而过，武汉火车轮渡码头、粤汉码头褪下中国铁路枢纽的职责。但大武汉也由此开始进入如火如荼的“一五”“二五”建设期，这些轮渡码头并没有冷寂，而是接力走起了亲民路线，迎来了一批批求渡的乘客。上世纪七八十年代，随着武钢、一冶等大型工厂的兴起，每天在粤汉码头坐船，从汉口到青山上班的职工成倍激增。

武汉轮渡公司还记载着老轮渡人张德正的回忆，那时，两江的乘客过江基本上都坐轮渡。在1990年代以前，轮渡非常兴旺，每天不知有多少去武钢上班的乘客长期依赖着这条航线。等轮渡的人从码头一直排到大堤，再漫到大马路上是平常的风景……粤汉码头、月亮湾码头、徐家棚和青山红钢城码头，武汉的各个码头上，满载2000多人的大渡船在两岸穿梭，每天数万人浩浩荡荡地横渡长江，就仿佛是一座城市在迁徙。
“那个时候，徐家棚就被人称为小汉正街，这里的各类小商品、烟酒副食、餐馆美食林立。”在武昌和平大道以及徐东这片地方，20多年前提这里街坊提起“逛街”，并不是说要去逛江汉路或司门口，而是特指去逛徐家棚正街。直至80、90年代，徐家棚正街依旧人流如织，商铺比邻。
然而，时光并未因为这样的习惯而停滞不前。随着1995年6月长江二桥通车，习惯坐船的武汉人，很快体察到了过桥上班的便利。
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江水依然在按自己的节拍拍打着码头的驳岸，但随着这座百年码头之城的版图不断扩大，满城建设的热火朝天中正酝酿着一次华丽转身。