汽湃观察｜又是一起“造假”丑闻，“日本制造”怎么了？(4)

在日本本土，由于丰田是akebono最大股东，因此丰田和旗下大发品牌都是akebono的主要用户，此外还有通用、日产、本田、五十铃、三菱都采用了akebono的制动器，是否有采用了问题制动器的车型被进口到中国，目前尚不得而知；

此外，在改装车领域，akebono被一些中国玩家称为“阿基波罗”，也有一定数量的产品流入中国市场。这些进入中国的akebono是否存在质量隐患，目前尚没有确切消息。
自曝家丑——是诚实还是甩锅？
丑闻曝光后，作为主角的akebono社长宫地康弘，再一次在镜头前上演了一出“日本式”的鞠躬致歉。

在调侃“躬匠精神”的同时，人们不禁要问：为什么又是日本？
近年来，曾以高质量享誉全球的日本汽车工业丑闻频发，包括三菱、铃木、斯巴鲁、日产等多家日本车企也曾公开承认数据造假或是采用无资质人员进行质检——三菱隐瞒汽车安全问题、铃木对油耗数据进行修改、而日产则是连续38年使用无资质检验员进行车辆出厂检验。
在供应链层面。高田“死亡气囊”事件曾波及全球，导致世界范围内召回车辆超过1亿辆，数百起伤亡事故更可谓血债累累，高田公司因此在2017年申请破产，其阴影至今尚未完全消散。
就在去年年初，日本汽车零部件巨头电装也被曝出燃油泵产品存在质量缺陷，导致多家日本车企累计召回超500万辆汽车。同年10月，日本国内最大的汽车安全带供应商——日本均胜安全系统公司涉嫌篡改数据，仅日本国内就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆汽车。