汽湃观察｜又是一起“造假”丑闻，“日本制造”怎么了？(5)

2017年，日本第三大钢铁企业神户制钢被曝造假的事件，与此次akebono则更为相似。为满足交货期要求，神户制钢长期篡改铝制品和铜制品的出厂数据，冒充达标品投放市场，涉及近200家下游企业。

更值得一提的是，日本企业的大多数造假行为，并非一线人员个人所为，而是在公司高管的默许下进行。就连Z君也感叹说，类似的问题在日本并非孤例，有日本同事曾亲口向他透露，他曾经供职那家巨头企业“在生产层面，内部有着大量问题”。
但是否由此便有理由将“日本制造”贬低得一文不值呢？Z君认为，应该更理性客观地看待这一问题——从某种角度来说，尽管日本汽车行业频现丑闻，但也从一个侧面显示日本汽车制造业有着相对严格的规章制度和较高的标准。“至少，日本所制造的汽车，并没有在全球范围出现大规模的质量缺陷，而是依然有着良好的口碑；而类似的造假，德国的大众、美国的通用和福特，也同样被曝光过。由此就认为‘日本制造’垮掉了，是不那么客观的。”
另一个十分有趣的问题是，akebono数据造假的东窗事发，乃是主动揭露“家丑”的结果，而且还与akebono高层的人事变动有关。

2019年10月，akebono管理层进行了大换血。现任社长宫地康弘和副社长栗波孝昌同时履新。随后不久，akebono质保部门负责人向高层提交了一份关于其子公司、曙光山形制造汽车刹车片的报告，其中就涉及定期检查报告的数据记录中存在不恰当的行为等内容。同年12月，akebono开始对造假事件进行公司内部调查，并将调查范围扩大至日本本土所有生产基地。