特斯拉大降价，“理蔚华”能顶住吗？(4)

但何小鹏的心思此前却还在和李想掐架上，6 月 21 日理想 L9 发布，订单火爆。何小鹏马上发微博酸道：「好产品不是靠精准定位就能获得产品壁垒」。然而在三个月后的 9 月 21 日，小鹏 G9 的发布却酿成一出大型事故。复杂且不合理的价格配置使得 G9 引起市场不满。低配物非所值，高配预算不够，使得众多客户退却。在发布会之后，G9 出现大面积退订，市场反响急转直下，何小鹏为此果断地在 G9 上市 48 小时内大幅修改 SKU、车型配置。
小鹏的优势是技术领先，关于这一点，晨兴资本创始合伙人刘芹曾评价，何小鹏对底层技术的颠覆式创新有朴素信仰，但可惜的是，这些技术，用户感知并不明显，比如主打的 800v 充电技术，一度作为最大卖点拿出来讲故事，由于缺乏充电桩配套，这一技术暂时沦为期货。
还比如小鹏宣传的双腔空气悬挂，也需要逼近 40 万的顶配，才能享有，同样也被用户所诟病，其长达一年的量产准备期明显被理想短到一个月的量产准备期所秒杀，在一年前把用户期待拉高之后，一年后却无法兑现，小鹏领先的技术，并没能换来产品力。
在 G9 遭到市场抨击后，李想看到了机会，临时宣布在一周后的 9 月 30 日召开新车发布会，提前发布了六座 SUV L8 和五座 SUV L7，试图分流部分小鹏潜在用户。Pro 版和 Max 版的理想 L8 定价分别为 35.98 万元、39.98 万元，L7 分别为 33.98 万元和 37.98 万元，均配备空气悬架和四驱双电机。