特斯拉大降价,“理蔚华”能顶住吗?(5)
2023-09-10 来源:飞速影视
在 2022 年 10 月这个时间点上,市场竞争的惨况可谓是「犯一次错就出局」,据内部人士透露,何小鹏痛定思痛,已经于 10 月下旬的内部会上进行大幅组织变革,其在内部沟通会上自我反省到一度呜咽。
迟滞的执行力和失败的产品节奏,使得何小鹏没能把握住 SUV 的机会,其在外形设计大受好评的 P7 推出后,却推出了外形丑陋的 P5,失败的设计,使得这款本该走量的车型销量惨败,如今 P7 老迈,产品断档,G9 也还未发力。尽管 G9 技术上领先一代,却无法转化成产品上的「领先一代」。
有趣的是,就在李想和何小鹏掐得正欢时,李斌仿佛「置身事外」,正在海外拓展北欧市场。出口其独有的换电模式,蔚来汽车也是独一家。作为新势力头牌,多少需要一些「第一」傍身。而如今特斯拉降价,李斌跟不跟呢?
03 比亚迪上攻
别忘了还有比亚迪的存在。
在上半年受疫情影响,汽车行业惨淡时,比亚迪却逆势而行,市值一举突破万亿。比亚迪 9 月新能源汽车销量达到了恐怖的 20.13 万辆,同比增长 183.07%。比亚迪唐 DM-p 售价 28.98-32.98 万元,已经涉足到 30 万这一区间,且 8 月唐家族的销量达到 10815 辆,不输理想。在低端市场一家独大的比亚迪开始向高端市场进军,给本就复杂的战局,又增加了压强。
高中低档产品线齐全,比亚迪 2023 年的销量预计将跻身世界前十,兴许还能挤掉排在第八的本田。当特斯拉下探,比亚迪上攻,二者的战争,也并不遥远了。
得益于良好的成本控制和较高的毛利率支持,特斯拉拥有大幅降价的雄厚家底。相比之下,造车新势力们毛利率大都不甚理想,不具备太大的降价空间。特别是如果技术和价格都劣于特斯拉,与在特斯拉在同一价格区间内的车企,会更深切地体会到来自特斯拉的压迫感。
在初代产品占住市场之后,新势力们只有继续向前,拿出更好的产品来说服消费者,才能拥有向下一阶段进军的底气。所幸,特斯拉自成一派的毛坯房风格,还是给国产车留出了喘息空间。
目前我们能看到的是:本土化的产品体验(丰富的软件应用生态、6 座大车、露营外放电、拖车钩、电动踏板、小冰箱)和高端配置(激光雷达、空气悬架、HUD、电吸门、座椅按摩),是头部国产新势力找到的差异化之道。
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