详细测评春风800NK︱没错，它真的就是目前国产第一(17)

如果你很介意没有TC这件事，那我就建议千万别选这台车，加几万选大贸车，即使是日系一些听起来逼格不高的TC也是真真实实有用的。
再说震动，800NK怠速大概是1700转上下，怠速震动控制得不错。
不过，这怠速的动静可真不小，而且声浪并不算好听，嘎啦嘎啦的，嗨，跟790duke差不多。
但是只要骑起来，这个震动就不恼人了，高转甚至还有相当的高级感。

为什么说这种震动很明显的发动机还有高级感呢？
其实就是这类发动机，高转一般情况下震幅都是固定的，不会像一些表现比较糟糕的发动机，到了高转完全是乱整，震幅方向就是上下左右没有规律的乱跳，有一种韵律感。
同时，随着转速提升，震动不会有忽然跟开挂一样的暴增。
如果大家不理解，可以去试试某J的车，特别是最近哈饺戴维森X500的原型车，拉个高转一对比就知道什么叫震动控制了。
再说动力，前面描述过三个动力模式的区别了，而我除了简单体验，全程都是用的运动模式。

哦还是简单说说数据，800NK在9000转时能爆发100.6匹最大马力，在8000转时爆发最大扭矩81牛米。790动力要调得更大一点，转速一致的情况下，最大马力104.7匹，最大扭矩87牛米。
这个加速能力跟790我认为没有本质区别，如果790我能跑到3.5左右的零百，800NK跑3.6、3.7都是完全可能的，非常好，特别是运动模式，动力来得非常直接，动力给油就来，几乎没有任何迟滞，感觉随时就是“duang”得一下。