中国特色的“南北双车战略”，真能多赚钱？(8)

虽然从定位来说，思铂睿和同时期的广本8代雅阁都是中型轿车，但这二者之间的差别非常大。因为思铂睿本质上是欧版和日本版雅阁，而广本雅阁则是美国版雅阁，这款车在日本销售则被称之为Inspire。这两款车虽然是同平台车型，但是思铂睿的轴距比雅阁短了95mm，车长短了215mm。思铂睿主打运动操控，而雅阁则是主打实用大空间。

类似操作的还有艾力绅，这款车最早诞生于2004年，定位略高于奥德赛。2012年由东风本田引入国产，中文名为艾力绅。虽然艾力绅看起来与同时期的广汽本田奥德赛是相同定位，但是艾力绅的轴距比奥德赛长了60mm，车身高了235mm。此外，艾力绅还使用了更实用的侧滑门设计，而同时期的奥德赛依然是传统的车门结构，造型也更像是一辆旅行车。其实这还是因为当时的艾力绅借鉴了美国版奥德赛的灵感，使用了更大的尺寸和侧滑门设计。后来，本田在2013年推出了换代的日规奥德赛，也借鉴了美国版奥德赛的定位，尺寸增大、换用侧滑门。因此，艾力绅这款车在2013年就在日本市场停产了。

直到2014年本田在国内引入全新小型SUV缤智，才算是正式开启了真正意义上的双车战略。同时期广汽本田推出了缤智，而东风本田推出了XR-V，这两款车都使用飞度的底盘打造，动力规格、轴距都完全相同，只是缤智是全球车外观设计，而XR-V是中国市场专属的外观设计。