车市下行，直播卖车是解药还是安慰药？(2)

如今情况不一样：
2月14日，上汽乘用车副总经理俞经民以“特别的爱给特别的你”为主题，替荣威和名爵“带货”。开启了车企高管直播秀，让直播卖车从销售层面上升到战略层面；
3月1日，一汽大众高管、经理人员联动经销商齐上阵，在快手、抖音开启“66天团众星直播”，一起上阵直播的高达66人，场面非常壮观；

3月16-17日，「快说车」携手长安汽车举办主题为“品质生活PLUS ”的直播SHOW，长安汽车华南战区高级经理李畅，带领旗下数位金牌销售登陆直播间吆喝卖车；

而在此前，奇瑞、捷达、雪佛兰、江淮、一汽红旗、一汽奔腾等也在快手上定制直播专场，众多车企高管和4S店销售纷纷下场直播卖车。
抛开具体的车企直播卖车不谈，从数据层面来看或许更直观。
据淘宝公布的数据显示，截止到2月18日，包括宝马、奥迪等汽车品牌在内，已有23个汽车品牌的1500家门店在淘宝直播卖车，且每天直播超过100场。
而从懂车帝联合中国汽车流通协会发布的《疫情对汽车市场影响分析》报告来看，当下经销商线上直播开播占比大大提升，从春节前的1%提升到49%。
可见，在疫情“逼迫”下，直播卖车被一键加速，由“网红带货”变成了“全民直播”。
二、解药还是安慰药？直播卖车争论不休
虽然直播卖车很火，但关于直播究竟能不能卖车的争论更火。
质疑者认为，直播卖车只是一剂安慰药。汽车作为大宗商品，目前通过直播带货仍有很多交易难点：
1. 直播卖车难点