中法“老友记”：他们见证“商贸先行”的法兰西“穗”月(3)

除了核电技术的交流合作，这一时期我国也在抓紧培养核电人才。1983年8月29日，中山大学上报广东省高教局，提出《我校关于进一步加强核物理、核技术科研及人才培养的建议》，希望广东省可考虑将核物理学科列为重点支持发展的学科，为广东省核能、核技术应用和发展，为广东核电站建设做准备。20世纪80年代末，大亚湾还派出110多名核电站生产运营骨干人员到赴法国电力公司（EDF）和英国通用电气公司等地培训，每人的培训费用在120万法郎左右，因此也被称为“黄金人”。
通过三十余年的技术发展和人才培养，中国的核电产业已成为世界上最强大的核电产业集群之一，从大亚湾核电站国产化程度的1%，到岭澳一期的30%、岭澳二期的64%，再到“华龙一号”的接近90%，广东见证着核电领域自主研发的一个又一个突破。
丨“上世纪80年代的广东是一片投资热土”

▲秦有朋近照。（图片来自《南方都市报》）
“上世纪80年代的广东真的是一片热土，我们接待了很多想来投资的法国企业。1985年到1988年，法国在华的投资大约60%都在广东。”秦有朋担任傅龙翻译的时间虽然不长，但他见证了粤法间多个重大项目的合作。期间，他曾协助法国达能公司和广州的牛奶公司，洽谈工厂建设事宜。1987年，达能成立了广州达能酸奶公司，成为第一个把搅拌型酸奶带到国内的外资企业。据陈康回忆，傅龙的孩子出生后，工厂每个月会送给傅龙一箱酸奶。傅龙还曾向他提起，孩子们喝了酸奶之后，个子长得很高。
广州是中国改革开放后最早与国外汽车公司开展合资生产的城市之一，1985年广州与法国标致汽车公司，在广州经济技术开发区成立中国第二个合资汽车公司——广州标致。20世纪80年代初，标致曾在一次广州车展上展出过几款车型。随后，广州计划引入几条标致的汽车生产线。傅龙见证了这一过程。
当时，虽然已经出现了上海大众、北京吉普等合资汽车，但可供消费者选择的车型并不多。广州标致在当时推出了504、505SW8、505SX三款车型，一时风光无限。在傅龙和陈康看来，结实耐用、后备箱空间大、实用性强是广州标致在市场上走俏的重要原因。此外，这一时期，广东工业力量主要集中在轻纺、食品加工、小家电上，汽车产业主要是公交车、改装汽车、轻型车等。广州标致公司的成立，也为广东汽车产业发展带来了新气象。