特斯拉弗里蒙特工厂开工10周年纪念：特斯拉的十年“新基建”之路(2)

在全球拿奖拿到手软的Model S销量开始暴增，受到全球富豪们的追捧。此外特斯拉在2015年发布了更为颠覆的旗舰SUV车型Model X，并在此后多年时间里一直供不应求。
2016年第三季度，特斯拉首次实现盈利。按照正常的商业逻辑，特斯拉跑通了“智能电动汽车”这一商业模式，并且在这个领域里独一无二，只要安稳发展，就可一直利用豪华品牌的高溢价能力躺着挣钱。
但马斯克却出乎意料地选择坚持“特斯拉的秘密宏图”计划——用挣到的钱生产价格实惠的车，再用挣到的钱生产价格更实惠的车。这一选择让特斯拉的历史差点终结在2017年的“产能地狱”，弗里蒙特工厂再次走到关键节点。
2、 绝地反击：Model 3从产能地狱到改变世界
很快，价格更实惠的特斯拉面市了。2016年3月，特斯拉面向全球大众市场推出的智能电动汽车——Model 3开启预约。预约当日，特斯拉拿到18万订单，当周周末，订单量竟然高达32.5万辆，这一数字超出了所有人的认知。但是，该如何生产？扩充产能再次成为特斯拉公司的头号任务。

因为生产不顺，Model 3交付时间一再推迟。终于2017年7月底，在大家对特斯拉的耐心和信心快耗尽时，Model 3实现了首次交付。
随后，马斯克表示Model 3年底月产能有望提升至2万辆。但事实上，直到2017年第四季度，下线的Model 3还不到2500辆。巨大的订单量与迟迟无法提升的产能，让特斯拉无法获得现金流，又不能停下烧钱的脚步，一度陷入了“产能地狱”。