特斯拉弗里蒙特工厂开工10周年纪念：特斯拉的十年“新基建”之路(5)

在电池日上，马斯克展示了特斯拉最新设计的4680电芯，以及未来电池的生产工艺。通过改进电芯设计、电池工厂的生产工艺等，特斯拉可以将每千瓦时的电池生产成本降低56%，每吉瓦时投资成本减少69%。为了达到这一几乎不可能完成的目标，特斯拉甚至放弃与要价高的生产设备制造商合作，亲自下场制造“制造汽车的制造机器”。

若达到这一目标，特斯拉的电池生产成本，将低于同级别燃油车的动力系统，届时特斯拉的价格将远远低于燃油车，以降维打击的优势“消灭燃油车”。
高速扩大的产能、快速降低的生产成本、领先行业的电池技术，这些是特斯拉为自己打造的“新基建”，这将奠定特斯拉未来十年的竞争优势。事实上，特斯拉的目标从来都没有变：生产便宜的汽车，用赚的钱生产更便宜的汽车，直至用可持续能源改变世界。
5、未来十年：特斯拉能否颠覆世界？
最重要的，还是能否持续提供领先行业的产品，以及进一步提高效率和速度。
在产品方面，未来几年量产并装车的4680电池，会让特斯拉产品的续航能力增加54%，轻松突破1000公里，彻底消除续航和充电焦虑。此外，AP、OTA等功能正在重塑交通行业的价值链，而这些功能只有电动汽车才能发挥出最大价值。因此当AP和OTA越强，则燃油车的存在价值越弱，特斯拉就能始终以“降维打击”的优势收割燃油车市场，一直处在供不应求的状态。
在生产方面，未来特斯拉一定会对产品和工厂实施更激进的架构变更，以降本增效。通过快速扩充的产能，配合不断精进的产品力，填补攻下的燃油车市场缺口。