特斯拉弗里蒙特工厂开工10周年纪念：特斯拉的十年“新基建”之路(4)

当年开工、当年建成、当年交付，不到一年时间这里从一片农田，变成一座举世瞩目的现代化智能工厂。现在，上海超级工厂已经基本完成产能爬坡，每周都有数千台国产Model 3从上海超级工厂下线，中国已经成为特斯拉的“第二故乡”。而且可能特斯拉内部都未想到，上海工厂效率如此高，在满足中国消费者需求的同时，还能在2020年实现出口，让其全球战略迈入至下一阶段。

此时，赚钱的特斯拉并未 “享受当下”，而是加快了扩充产能的脚步。目前，弗里蒙特工厂年产能达到50万台，上海超级工厂Model 3年产能攀升至25万台，且生产Model Y的工厂将于明年交付车辆；德国柏林超级工厂正在建设，预计2021年正式投产；此外，特斯拉在全球三大洲的工厂正在按计划建设。

试想，上述工厂全部投产时，特斯拉的产能会达到多少？200万？500万？总之，马斯克表示，希望在2030年达到两千万产能。而巨大的产能，需要巨大的市场需求消化。马斯克认为，特斯拉不仅要保持产品和技术的时刻领先，生产成本也要不断下探，以此达成改变世界的目标。
于是我们看到，在2020年Q3特斯拉迈向了新的发展阶段——扩大产能，更重要的是技术变革提升效率和效果。
4、布局“新基建”：让更多人买得起特斯拉
提升生产效率，降低电池生产成本，成为特斯拉新的基础建设。
在马斯克看来，电池的成本是阻碍电动汽车发展的重要因素，因此特斯拉必须降低电池成本。