航空解决方案：互联网 航空旅客运输产品发展及营销变革策略分析(2)

上世纪90年出现的低成本航空公司（Low Cost Carrie，简称LCC）从美国快速蔓延至全球，LCC以其特有的商业模式彻底颠覆了传统航空公司对客运产品和票价的定义。低成本航空公司将航空旅行回归到运输形态这一基础功能，抛弃了传统航空公司在航线产品上繁冗的营销体系、航线网络设计、客舱布局、机上餐食等旅客服务，倾其全力为旅客提供安全、便捷和准时的点对点空中旅行，并以此为基础定义航空旅客运输产品，形成单一的机票定价体系；其他的行李托运、机上餐饮娱乐等附加服务作为非航业务产品，不再计入机票运价中。
进入21世纪以来，传统的全服务航空公司也逐步意识到，并不是所有的旅客都需要同样的航空旅行服务产品，除却单纯的空中旅行外，旅客需要个性化和多样化组合的附加服务。因此，越来越多的航空公司将空中飞行以外其他的服务（如：特殊旅客订票、专属值机、愈重行李、贵宾室候机、机上餐食、机上娱乐体验、机上购物、中转服务等）以可选菜单的方式独立计价收费，为旅客提供可以自由组合的航空运输服务。借助互联网平台，航空公司迅速将主业产品和辅营产品进行分离，并成功的将航空公司产品由原来单一的空中运输服务拓展至旅客出行全过程。随着航空公司旅客运输服务产品的升级，附加服务的收益逐渐成为航空公司收入的重要组成部分。《2016年全球10大航空公司辅助收入排名》报告显示，无论是全服务还是低成本航空公司，辅助收入的快速增长已经为其收益带来了巨大的影响。
二、全球分销系统的发展演进

航空解决方案
民航旅客运输发展初期，航空公司以门店销售方式为主，传统的门店销售既可以展示航空公司自身形象和实力，也可以面对面的处理票务并深入细致回答旅客相关问题，为旅客提供“一对一”的服务，但销售部门往往需要花费大量的时间手工处理和保存预订信息。随着二战以后有线电话的普及，航空公司也随之推出了电话订票服务，为旅客提供各种信息和购票业务办理服务，电话订票成为了更为便捷的航空售票方式。