什么是川藏铁路，何以令人生畏又非建不可且必建成？(11)

面对超埋深超长隧道，超深大峡谷超高桥梁、这考验的是一个国家的工装机械科技水平。
横跨上千公里横断山区，并深入西藏高原腹地，施工路线辗转数千公里，人员设备进场、原材物资转运、大临设施建设都十分艰难。这考验的是一个国家的经济实力。
面对高寒缺氧，斗冰雪、战荒原，抛家弃子，积十数年之功而不改其志。这考验的是一个国家，是否拥有智慧、勤劳、勇敢，富有兵之牺牲奉献精神的工程人民。
试问天下，如此宏伟雄壮的工程，除被号称基建狂魔的中国工程人，又有谁能与之担当？
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如此之难！川藏铁路建设者将以何资本与横断山脉相抗衡？
大机械设备配套协同作战，多学科技术配合助攻，在所难免，提升的是隧道掘进效率及施工安全性。
面对超长超埋深隧道，巨无霸的掘进机将成为主力，他将以强大的刀具对隧道围岩进行磨滚擦切，一层层的将隧道里的岩石刮除并运出。
更为厉害的是，面对横断山脉，新一代掘进装备已研发在路上。
川藏铁路隧道施工，建设者就像个高能的手术师，面对前方围岩，以刀具切割，辅以激光、水射流、风射流、声波、甚至核能源、化学物等措施。
要是碰上了像磨菇山隧道这样的，富水沙层，富水淤泥地层，又当如何处理呢？
而且这种软硬极不均的地层，又会催生出圆形和非圆形不一的断面，在隧道掘进过程中又如何实现断面间的转换呢？
于是富水双模式盾构机研发上路，实现盾构保压掘进，产生的渣土螺旋输送机或排渣泵排出。
如此浩大天字一号工程，又如何保障百年品质呢？
现代的隧道检测车上场了，在隧道贯通、衬砌与填充层施工完成后，利用机器视觉和雷达检测系统进行检测。
川藏铁路的桥，因其大跨度，大吨位载荷，自然也是现代化机具设备的升级。大跨度、大吨位缆索起重机，大跨度架空支撑构件，带载走行缆载吊机等将纷纷登场。
无论桥隧，在川藏铁路的极端地质条件和地形条件下，再一次考验中国工程人的胆勇与智慧。
这是挑战也是机遇。
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抛开工程技术的难，仅论川藏铁路的后勤保障，也是世上巨艰难的事情。正如古代打仗一般，打的就是后勤。
对此，仅一条施工便道建设的难就可尽显。
施工便道者，为施工建设服务。关乎人员的进出，物资设备及原材的转运，有如工程之咽喉。
川藏铁路的便道我们看不见，但可以参照一下进藏的318国道，路线跨越环境相同。