什么是川藏铁路，何以令人生畏又非建不可且必建成？(13)

▲不仅是云雾缭绕，道路断绝，信号中断，还有你看不到的漫漫长夜，和忍饥挨饿。
路上你要保证你的油料充足，饮食充备，除此之外你还需要具备一颗与孤独恐惧对峙的心。
这样的例子只是沧海一粟，因为有横断山区的工程朋友说，一次回家探亲途中，道路断绝三天，山中又音信袅无，以至家中以为出了不测，关心的姐姐已请好假准备进山寻他。
你看到的这只是例子的表面，而孤独感呢？
就以我为例吧，虽没去过川藏，感受深度会浅上许多，但曾经历的孤独感却应该是雷同的。
90年代末，我从大学毕业，告别大都市，到浙江的深山里修水电，一头扎进山里，三个月没有出山。
三个月后出差小县城，当历尽三小时山路的颠簸，快近县城看到柏油马路时，感觉又回到了人间，几乎热泪盈眶。
还有2012年修合福高铁时，看到现场的工程师，爬到山坡的高处给家里打电话时，我心里五味杂陈。
而在人烟稀少，莽莽的横断山区呢？
常年住在这里，没有霓虹灯，没有街市的热闹，你会以为被世界所遗忘。
这时你还会觉得高原雪山，蔚蓝的天空，满天的星斗，会是那样的迷人吗？也许是深不见底的孤独与寂寞。
曾记得，我在山里待久了，出差县城购置零配件，结果夜晚留恋往返于小县城的街道，直到路灯都熄了。
所以后来听说大学的女同学，休假回家时，疯狂的逛街购物，我深深的理解，那是太寂寞了，以至于需要一场深深的发泄。
如果说这是十数年前的事，如今网络发达，资讯发达已今非昔比。这是事实，但横断山脉呢，其寂寞与条件可能远过于此吧，即便现在又当如何呢？
就拿现在还在建设的衢宁铁路，身在福建的好山好水之间，面对山岭隧道，建设风骨一样艰难，需要工程人去牺牲和奉献…

▲衢宁铁路需要在山涯上修建便道，并千折百回
在深山里修隧道，要在悬崖峭壁上凿出一条路来，要将便桥跨过深谷，要将大电拉进山里来，要开辟平地建设伴合站，钢筋加工场，项目驻地。这里哪一点不难？