致敬经典：保时捷911SportClassic(2)

在保时捷，他们管RS 2.7叫作Sport Classic二世。Sport Classic一世诞生于2009年，以997为原型，限量250辆。它的不同寻常之处除了宽大的车身、双泡形车顶，还有充满文学性的装饰，总而言之，鸭式尾翼。
再次体现极致的尾部
关于这个名头，保时捷有个传奇故事：销售部的一员——他的名字已被遗忘——骂这尾部是“鸭子尾巴”，并把这款车的销售不利归咎于它。然而，研发者，保时捷家族，还有历史，都更加识货。Carrera RS 2.7生产了1580辆，但有3000多辆存活下来。这是什么魔法？不，是抄袭的艺术。

人们不大担心250 Sport Classic I的销售，更多是操心还剩多少库存。这款车没有在mobile.de上发布，而是像施坦贝尔格湖畔昂贵的房产一样，通过上流社会推荐。期间，人们已习惯保时捷的特别系列不是在销售开始前而是在生产开始前就被分给了最好的客户（比如997 GT2 RS、997和991 Speedster、991 R）。因此，当保时捷宣布7月起会有1250辆Sport Classic在经销商处起售时，自下而上看，是傲慢，但从上至下看，就是福利。
它停在展厅里的样子就好像真的是要接受公众的评头品足，让他们透过碳钎维的前机盖发现些什么，然后才注意到它与众不同的配置表。配置不仅包括一套脚垫，还有与车相配、出自Porsche-Design的手表，带有钛合金表壳、手动上链的表冠、动力储备为48小时的手表，还有厚达20页的手表说明书，以及一个标得高高的只有那些买不起的人才会去问的售价。
让我们转头来看Sport Classic的真正特点吧：它是继2020年Targa 4S特别系列之后四辆官宣的文化遗产车型之二，它复活了过往时代的风格。这款RS的设计师团队以迈克尔·摩尔（Michael Mauer）为核心，看重20世纪60年代和70年代的风格，这两个时代深刻影响了RS的发展。那是一切皆有可能的时代：彩色电视机，自由恋爱，尼尔·阿姆斯特朗在月球上漫步——登月！朋友们，这有多棒！各种上流社会人士搭乘喷气式飞机云集圣特罗佩，乔瓦尼·阿涅利带着亲信们拍照，看着他裸体从自家邮轮跳进海里，据说更多是让人骄傲而非嫉妒。那时的潮流更容易引领，因为人们不急于通过社交软件关注别人的心情和表态。只有在那样的时代，才能诞生RS 2.7这样的车。