新能源蓬勃十年：造车新势力的洗牌与突围(2)

直到2014年4月22日，发生了一件里程碑事件——埃隆·马斯克正式向第一批中国用户交出Model S车钥匙。这并非仅仅是一场交车仪式，更是一场科技界的狂欢。特斯拉的到来，给中国消费者和市场带来一种新的思路，带来了一种全新的体验，一种由外到内的科技感与纯粹的电车体验。
彼时，马斯克还会见了时任工信部部长苗圩。苗圩高度赞赏特斯拉取得的成绩，并表示，“中国政府现在正制定政策，帮助像特斯拉一样的企业进入中国，促进电动汽车产业在中国的发展。”可以说，特斯拉为中国新势力的崛起点燃了一把火，一段扑朔迷离的造车之旅在中国开启了。
2015年初，时任易车CEO李斌向腾讯CEO马化腾敞开了心扉，他分享了自己准备辞职，出来造车创业的决心。马化腾听到这个雄心壮志后的瞬间，表示支持李斌的决定。当时，一顿普通的餐会成为了蔚来汽车扬帆起航的开端。
实际上，在与马化腾见面前，李斌曾拉过“老对手”汽车之家创始人李想一起创立蔚来汽车，但是双方是创业近20年的老兵，从来没有给人打过工，二人在谁向谁汇报上很难达成一致。最后，李想婉拒了李斌，但是他愿意作为投资人，成为蔚来汽车的股东之一。
李想准备离开汽车之家的想法，也是在2015年初开始的。当时他第一个找到多年好友黄明明（明势资本创始合伙人），让他给自己出出主意。黄明明听到李想的想法很吃惊，但也隐约觉得，李想应该是决定要去造车了，便当即表示，“只要你敢做，我就敢投”。
而何小鹏最早是以投资人身份参与小鹏汽车的。UC被并入阿里之后，何小鹏也先后担任阿里巴巴移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职位。他曾多次找到阿里高层想要涉足新能源汽车但都被拒绝。2014年的一天，何小鹏找到了具有广汽背景的夏珩，当何小鹏说明来由以后，夏珩就果断带着自己的同事何涛和杨春雷一起辞职加入了何小鹏的造车计划，而这就是小鹏汽车的初创团队。
2017年，何小鹏辞去阿里职位正式回归自己的造车团队，此时这个团队才拥有了自己汽车的名字“小鹏汽车”当天，何小鹏发了一条朋友圈：“创业一轮回，苦辣酸甜咸，归来仍是少年。”
对应三家品牌推出量产车的时间顺序，理想、蔚来、小鹏汽车被网友们亲切地称为“蔚小理”。第一波造车浪潮中，面临着技术和资源不足的局限，他们只能采取"抄作业"的策略。无论是软件定义汽车、智能驾驶，还是直营模式，蔚小理都难以摆脱马斯克所定义的逻辑和框架。