新能源蓬勃十年：造车新势力的洗牌与突围(5)

这一年是“蔚小理”三家中国造车新势力自创立以来最黑暗的一年，一度被取笑为“电动汽车三傻”。当时，何小鹏在与内部聊天时称，“希望蔚来能够挺过去，这对整个新造车行业都有好处，蔚来如果能够坚持过去，将会赢得更多人的尊重。”
希望蔚来能坚持下去的还有蔚来用户。在蔚来低谷期的2019年，一位ES8车主包下上海1.2万辆出租车后屏给蔚来做广告，还有数十位车主自掏腰包给蔚来投放广告，商场外墙、小区电梯里……更多的车主，则主要通过微信朋友圈为蔚来做广告。
2020年一季度，蔚来交付3838辆新车，其中老用户推荐的订单比例高达69%。这也成为了一段经典故事，用蔚来的CEO秦力洪的话来说就是：“上辈子一定是拯救了银河系，才在此生修来最好的用户。”
蔚来的转机来于2020年1月时，李斌向时任安徽省投资集团董事长陈翔信息拜年后被告知，为什么不找合肥谈一谈政府投资的事？这之后就开启了合肥投资蔚来，蔚来“逆天翻盘”的故事。
2019年年底还发生了一件意义深远的标志性事件——“造车新势力导师”特斯拉来到中国。2019年12月6日，国产版Model 3正式进入工信部推广目录，虽然这一刻被业内解读为“狼来了”，国内新势力将承受巨大的压力，但同时，特斯拉也成功搅动了中国新能源汽车行业这一池春水，更多的是一条“鲶鱼”。
面对特斯拉国产交付，产业链公司乐见其成，他们将马斯克奉为“带头大哥”，希望追随特斯拉复制苹果产业链奇迹。1月3日，特斯拉发布国产车型降价信息；1月6日，新能源汽车产业链股价齐涨，形成“特斯拉概念股”板块。这些公司大部分已在特斯拉供应商体系中，包括旭升股份、三花智控、拓普集团、宏发股份、宁德时代和璞泰来。
2020年，特斯拉成为世界上最有价值的汽车制造商，市值超过6000亿美金，相当于3个丰田。一位证券机构分析师认为，针对新能源汽车市场，特斯拉国产带来的增量效应远大于挤出效应。业内陷入深思，“是特斯拉需要中国，还是中国需要特斯拉”。特斯拉的引入，至今仍对中国电动车市场格局产生了深远影响。
2020年春天，从蔚来完成融资第二天起，蔚来股价就开始一路上涨，汽车销量也不断创下新高。一年内股价上涨11倍，相比2019年底的最低点更是上涨了35倍。经过长达半年的阴霾，李斌终于从“2019年最惨的人”变成了“2020年最幸福的人之一”。