新能源蓬勃十年：造车新势力的洗牌与突围(10)

图源：车市物语制

04 闯不完的生死线（2024年预测）

即便在初步格局已定的前提下，还不乏有新玩家加入，让赛道变得更加拥挤，成为现有品牌的潜在威胁因素。第二波造车新势力早已从四面八方涌来。
“我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。这个决定意味着，我们要做好再全力冲刺至少五到十年的准备。”2021年3月，多次创业的雷军，在52岁的年纪，在75天内遍访业界200多人，最终抛却纠结，决定踏上造车的再创业征程。
在宣布造车的1003天后，雷军发布了小米汽车技术发布会。在长达三个小时的演讲中，雷军展示了小米汽车五大核心技术的进展突破，在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，小米自研技术实现了众多全球第一、中国第一。他特别指出，新世纪以来，特斯拉引领智能电动先河，把汽车变成了“可移动的计算终端”。当下汽车业的新使命是打造“移动智能空间”，这是小米造车的出发点。
除了小米汽车，另一位带着巨大“光环”闯入汽车赛道的是华为，它虽然没有像新势力那样直接造车，但绝不会有一家新势力会小瞧它。理想在2023年的内部战略会上，最高层得出的共识很明确：“华为太强，一定要避开！”不知从何时起，华为的每场汽车新品发布会下面，都会有人高喊“遥遥领先”。
华为在汽车业摸索几年之后，带来两种新合作方式。2023年11月，华为宣布成立“鸿蒙智行”生态技术联盟，目前成员有赛力斯、奇瑞汽车、江淮汽车和北汽蓝谷四家车企。华为和它们共同打造四个新品牌，已经确定的两个是“问界”和“智界”。华为在其中占主导地位负责产品定义、设计，这些合作车型搭载华为全套智能化系统，尤其是智能驾驶和智能座舱产品。
值得一提的是，问界系列2023全年累计交付94380辆，其中，12月份交付24468辆，环比增长29.96％。据悉，问界M9上市七天累计大定已突破3万辆，后市表现值得期待。