用数据说话｜2024年飞机事故“频发”，坐飞机还安全吗？(2)

需要强调的是，涉及中国的极少。
1月21日，四川航空一架从长春飞往成都的航班，在爬升过程中，发动机突然喷射火焰，机组人员及时采取应对措施，无人员伤亡。1月22日，国航一架北京飞往常州的航班，因公司工作人员工作疏忽未取下前起落架安全销，导致飞机前起落架无法正常收回，未报告有人员受伤。
1月28日，国泰航空一架从香港飞往马来西亚槟城的航班，因怀疑发生机舱冒烟事故而折返，并安全降落，无人员伤亡。

2024年1月飞机事故及事故征候整理
为什么这么多事故？同济大学航空与力学学院教授、同济大学飞行器工程研究所所长沈海军分析认为，人为因素、硬件故障以及恶劣天气都有影响。
人为因素包括飞行员操纵失误、地勤人员检修错误、飞行员/地勤人员通信错误、飞机空中及机场相撞等。
如1月2日羽田机场两架飞机的相撞，初步认为是下达起降指令的空管和接受飞机起降许可的飞行员之间的沟通出现问题；1月4日羽田机场地勤车撞飞机事件中，现阶段调查认为地勤车驾驶人员难辞其咎；而1月16日日本新千岁机场擦碰事故，地面操作人员有指挥不当的嫌疑。
硬件故障包括飞机结构疲劳与失效、液压操纵系统失灵、引擎故障等。
如1月5日美国阿拉斯加航空波音737 MAX 9飞机应急舱门空中脱落，以及1月13日日本全日空飞机飞行途中发现驾驶舱窗户开裂，大概率为飞机相关结构紧固件附近出现了疲劳破坏；1月16日新千岁机场两架客机擦碰事故中，不排除涉事飞机液压操纵系统存在失灵的可能。
波音737系列近期处于风口浪尖，被纳入多国官方和航空公司的重点关注名单中。
应急舱门空中脱落事件的第二天，1月6日，美国联邦航空局（FAA）下令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的170多架波音737 MAX 9型飞机，以对该款飞机进行安全检查。
安全检查也将从源头开始。1月17日，FAA发布公告称，目前正在调查波音的制造方法和生产线，包括涉及承包商Spirit的生产线，以加强对波音的监督，并检查潜在的系统变更。