看播客｜“食无巨细”：泡面与大鸡腿，那些关于火车的记忆(10)

曹雨：而且不仅仅是这种火车站作为公共空间的形态发生了很大的改变而导致的多样性减少，更重要的一点是高铁时代以后，我们跨过了无数的小站，这个会给传统的城市地理或者城市生态会带来巨大的冲击。像德州这样的地方，可能就没有什么火车再继续在这里停留了，或者说重要的列车都不太在这里停留了，我们会跨过很多站点。我记得我当时我看到一个到北京的动车，它基本上就只停长沙、武汉、郑州。很多的列车都是这样的，全国以前那种一条铁路能够带旺一整条线的沿线地带的这种场景已经不复存在了，那些被飞掉的站，那些被飞掉的省份就被牺牲掉的。对于一些地方来讲这是很惨烈的改变，它可能会被完全的遗忘掉，它本来原来是因为铁路而带起来的一个小镇，但是现在铁路由于线路的改变，它就完全就这样被抛弃掉了。
雷阿：这个还挺吊诡的，本身铁路在建立之初可能是为了连接一些城镇，然后让一些更不太容易被注意到的地方能够获得应有的注意。
Steve：比如说包括像高铁站，你高铁你得拆迁对吧？比如天津的西站是最近重建的站，它开在了虹桥区以前一个棚户区旁边，在我小的时候是一个相对来说比较落后的区域，现在在那也能明显感觉到河的两侧的风貌很不一样。随着高铁站的新建，这些棚户区就没了。
雷阿：上海火车站也是，苏州河的北边是火车站，是老闸北、新静安，然后河的南边就是老静安，很明显就是河的北边火车站这一带附近的建筑风格会更新，同时你能感觉到街边商铺都是近几年才出现的。其实老火车站改建一般也是伴随着城市整体规划设计，或者说城区的所谓升级来走的，对于棚户区的改造，从城市管理者的角度来讲，肯定是一种升级。
Steve：有时候不是说跟着城市改，而是反过来的，比如说西站周围棚户区改造是围绕着火车站来建立的，我要建高铁站，所以把你都拆了，但只是我了解的一种说法。只不过那边其实原来有很多好吃的小店，都伴随着这个改造的过程被拆掉了，我觉得也是我们在追求一样的东西过程中，失去了这些 呈现出不同风貌和口味（set things differently）的店。
曹雨：大家如果看过电影《色戒》的话，其实能看到当年从岭南大学撤退到香港的学生也是坐广九铁路过去的，一波波岭南大学的学生坐着火车南下，看着扛着旗子沿着火车线步行北上参战的士兵，这一系列场景都是发生在火车上的，还是蛮有感觉的。
Steve：我去大马士革旅行的时候，从麦地那到大马士革的铁路周围也是有很多食物、纪念品商店，现在也废弃了，还有一个博物馆经常不开，里面很阴森，但偷偷进去转一转能看到很多很有意思的。