看播客｜“食无巨细”：泡面与大鸡腿，那些关于火车的记忆(8)

火车的能量对于20世纪的中国来讲，可以说是一个爆炸式的能量释放，别的地方物产还在挑着扁担叫卖的时候，德州扒鸡可以坐着火车奔向全国各地，这是何等的优势，对不对？包括四大名鸡，全部都是铁路带起来的。
雷阿：为什么大家都不约而同选了鸡？除了鸡本身变得更廉价以外，有没有别的原因？
曹雨：我觉得鸡算是大家基本都能接受的食材，另外中国哪里不会做鸡，对吧？哪里都有名鸡。
Steve：而且鸡的味道本身也相对中立，很少人讨厌吃鸡，但就会有人讨厌吃羊肉、牛肉甚至猪肉。另外我觉得鸡也便于携带和分享，一个鸡腿换一口酒之类。但我也在想鸡这东西是不是也有食品安全上的考量，比如包子的肉馅或者羊肉串这种，大家可能担心不是真肉或者不知道里面是什么，但这个鸡你总不可能给我弄个别的，对吧？你们之前做植物肉，有没有植物肉的鸡肉？
雷阿：植物鸡块是最好做的，但没有人会去做整鸡，骨头总归是要扔掉的，做它干嘛？不过过去的火车站因为大家都能自由进出，很多小商贩在那也就做这一次性的生意，他卖假肉你也追不着他。但现在的高铁都要旅客才进站，也不可能像以前去站台上买东西了，这种铁路模式包括火车站设计的演变，对于我们在火车上能吃到的东西影响还是挺大的。
曹雨：对，火车站它曾经是一个公共的空间，一个共享的空间，可以是由乘客、商贩、铁路运营者，甚至还有很多乱七八糟的你想不到的一些实体，比如说盗贼黄牛这些人共同创造的空间，一个非常生动活泼，但又充满混乱的场景，所以大家可能会觉得火车站是一个很乱的地方，对吧？现在火车站大部分已经没有这种乱的感觉了，但是它也丧失了一些这种作为公共空间的特性。
Steve：是不是以前火车站会卖站台票？就是送行的人可以上站台。
曹雨：对，候车厅以前是可以直接进去的，不用验票，但如果你想把人送到月台上面，或者甚至你想进他的车厢把一个大包小包把东西给他放下，你就买一个站台票。
Steve：我之所以提站台票是因为想起纽约的地铁站里，有些来自波多黎各或者某些拉美国家的小贩拎着一车猪肉，早上刷一次票进站，然后上去卖到晚上卖完了出站，包括地铁里有些小偷或者犯罪者，还有小贩，这整个风貌跟站台对于大众的可及性其实关系是很大的。
雷阿：谁都能进来肯定是不便于管理的，这也能理解；但与此同时整个风貌的确就在被规范管理的情况之下发生了很大的改变，包括刚刚说从绿皮火车到高铁，大家从会互相分享食物和聊天到变成了去搭讪就被当成是变态，我觉得逻辑是一致的。