纽约出租车司机的斗争：团结的工人们如何战胜负债与绝望(2)

2020年12月10日，美国纽约出租车司机们聚集起来抗议，要求保障群体权益。2021年9月19日，一群由纽约出租车工人联盟组织的出租车司机辗转来到曼哈顿市中心百老汇大街和默里街的拐角处，他们将车辆停在市政厅旁边，并宣称：除非市政府解决导致许多司机自杀的债务问题，否则他们不会离开。他们召开了新闻发布会，在附近的Beaux-Arts地铁入口处悬挂了一个SOS求救横幅，摆放了一些折叠椅，然后坐下来等待市政府的回应。午夜时分，我来到营地，发现八个司机在金融区的水泥地上相互开着玩笑。奥古斯丁·唐（Augustine Tang）邀请我加入他们。唐先生今年37岁，带着纽约本地人特有的神气，他继承了父亲的出租车执照（这是赋予出租车司机经营出租车权利的象征）以及53万美元的债务。他是这个团体中最为雄辩，且最年轻的发言人之一。
他的同伴们都年长于他，他们在驾驶室里呆了几十年。比如来自孟加拉国的穆罕默德·伊斯兰（Mohammed Islam），欠下了53.6万美元；还有来自加纳的“大约翰”阿斯玛（Big John Asmah），他欠了70万美元。许多人在他们这个年纪都已经准备退休，这些司机却面临着每天工作14小时的未来，但这不会使他们摆脱债务、接近自由，而且他们将把痛苦的经济负担传给他们的孩子。
但这些司机也知道一条出路，这就是为什么他们决定在市政厅大门外扎营。
2020年9月底，纽约出租车工人联盟起草了一项计划，为司机的贷款设定上限，并限制他们的月供额度。但是市政府对此置之不理，就像多年来，政府对纽约出租车工人联盟针对车牌债务的抗议置之不理一样。这次静坐是一次升级，试图迫使纽约市长比尔·白思豪（Bill de Blasio）作出回应。
在司机斗争的激励下，我夜复一夜，周复一周地参与他们的抗议。我倾听他们的故事，为他们画像，在他们的纠察线上游行，并最终加入了他们的绝食抗议。尽管他们骄傲地保证抗争会赢得胜利，但我还是无法摆脱一种感觉：我正在目睹另一群纽约工人阶级的最后抵抗，他们将被管理着这座城市的对冲基金家族击垮。
出人意料的是，2021年11月3日，纽约出租车工人联盟宣布纽约市已经通过了他们计划中的几乎每一个要求。司机们胜利了。
“这次胜利意味着一切。劳动人民之间的团结真是太美好了，”唐告诉我，“我们之中有一些出租车司机没有任何牌照的，他们对我们的战斗表示感谢。在我们获胜后，有行业外的陌生人和我们一起哭泣。劳动人民只是希望劳动人民能够成功。”