纽约出租车司机的斗争：团结的工人们如何战胜负债与绝望(6)

为了应对这种需求，纽约出租车工人联盟组织了互助，工会为生病的司机提供食物和药品，帮助他们申请失业。德赛开始了每周一次的广播节目，节目吸引了超过一千名听众。每周五晚上，她都会举行长达数小时的扩大会议，帮助司机了解其债务的复杂性。
纽约出租车工人联盟组织还提出了债务减免计划。贷款人将重组贷款，将每个司机的欠款上限设置为12.5万美元（这仍然足以让Marblegate公司获得适度的利润），而市政府将为贷款充当担保。在这样的调整下，司机每月的付款额不会超过800美元。
纽约总检察长詹姆斯（Letitia James）和纽约市审计长斯金格（Scott Stringer）等官员都支持这一计划。在一众支持者中最引人注目的是来自皇后区的众议员佐兰·曼达尼（Zohran Mamdani），他是一名有魅力的民主社会主义者，在竞选时曾承诺结束过多的牌照债务。在上任后，曼达尼坚持了自己的承诺，在与参议院多数党领袖查克·舒默（Chuck Schumer）喝咖啡时，他谈到了出租车司机的困境。舒默曾在工会工作过，对司机的状况抱有同情；他的岳父是一名出租车司机，曾与他一起坐在皇后区的贝尔蒙特餐厅和其他司机聊天，对舒默而言这是一段美好的回忆。舒默将向纽约提供价值220亿美元的新冠救济资金。舒默告诉我:“我们做出了决定。我会告诉市长，希望他能用这笔钱中的一部分来帮助出租车司机。”
但白思豪并没有欣然接受这个计划，而是透露了他自己的计划。2021年3月，他的政府提出一项提议，市政府将设立一个6500万美元的基金，为出租车司机提供2万美元贷款，他们可以将这些贷款作为与银行进行交易的筹码，司机们另外还可以获得9000美元的救济。这就是他的全部计划。
但是，这项计划并没有打动纽约出租车工人联盟组织。“我知道，如果幸运的话，人们的债务会减少到30万美元，”德赛说，“但2万美元永远不会给他们获得实际债务减免所需的杠杆。”
因此，工会犹豫不决。德赛告诉我：“大多数人认为我们会接受任何提议，或者至少......以接受政府的步骤作为开始，但我们坚持认为他们的做法是不够的，我们需要城市支持的担保以减少债务，使司机得以生存。”
她说，这让一切都变得不同了。
纽约出租车工人联盟组织之所以有勇气拒绝市长的计划，是因为它进行了大量组织筹备工作。在过去的两年里，通过不懈的工作、研究和活动，工会已经巩固了一个由300名积极分子组成的核心成员。有了这支“军队”，纽约出租车工人联盟更有信心和动力来升级这场斗争。德赛表示：“我们必须引起整个城市，包括当权者和更广泛公众的注意。”