突破旋翼核心技术，直-8挑战9000米升限，成功飞越珠峰(4)

（图解：在2005年之前，海军的大型舰载直升机只有超黄蜂一款）
3、攻破旋翼技术桎梏，不再依赖老“黑鹰”
事实上，直-8G的成功飞越珠峰，还起到另一个巨大作用，那便是推动我国进一步摆脱对美制“黑鹰”的依赖。
众所周知，中国海军建设比西方晚，直到80年代中期，中国才开始为主战舰艇配备直升机起降系统，如105舰“济南”号，通过改装，其舰尾处增加了直升机起降加班与机库，可以携带反潜直升机执行海上任务。为此，1985年的时候，中国从法国购买了一批“超黄蜂”舰载直升机，只是，当时的我国还缺少能搭载如此大重量直升机的舰艇，所以该机型并未具备实战能力。
而后，我国在其基础上发展改进型，直-8便应运而生，虽然体型比“超黄蜂”小了很多，但依旧是中国陆军航空兵最大型直升机，同时上榜全球前十大军用直升机名单，兵员和装备运载能力不容小觑。

（图解：我国拥有24架黑鹰直升机，已经使用了30多年）
而后，直-8又陆续衍生出多种版本直升机，今天我们所说的直-8G便是其中之一。在高原版本真正面世之前，我国使用的一直都是国外直升机，光美制“黑鹰”就引进20多架，这便导致在很长一段时间里，“黑鹰”只能拖着老迈的身躯超期服役。
好在，我国研制出AC-313直升机，成功改写高原飞行记录，升限达到8000米，这无疑为之后的直-8G奠定基础。和10吨级黑鹰相比，直-8G达到13吨级，载荷空间得到大幅提升，高原作战能力也进一步增强。