挡风玻璃突然脱落，机长被吸出窗外，这是英航5390号空难事件(2)

7时20分，飞机从伯明翰机场滑行起飞。机上共载有81名迫不及待感受地中海风情的乘客，以及六名机组成员。
飞机起飞程序由艾奇森负责，直至爬升至设定高度，才转由机长兰开斯特接受操作。飞机爬升两分钟后，飞行员切换到自动驾驶模式。十多分钟平稳爬升后，飞机来到了1万7千3百英尺的高度，还有5千英尺抵达稳定高度。正副机长都松开了肩部安全带，拥有21年商业飞机驾驶经验的兰开斯特甚至松开了腰部的安全带。
乘务员奥格登叩开驾驶舱门，询问飞行员是否需要享用早餐。再过两个多小时，他们将到达西班牙。一切看上去平淡无奇。
挂在飞机机身外的机长
意外毫无征兆地降临。
7时33分，驾驶舱内传来一声巨响，飞机爆炸性失压。随之而来的就是飞机颤动着加速向下俯冲飞行，客舱内乱窜的气流、空中肆意散乱的物体、以及乘客们惊恐的尖叫。
刚刚走出驾驶舱的乘务员奥格登马上又冲了回去。他当时的第一反应是，“有炸弹”。而眼前的景象超出了他的想象——驾驶舱内弥散着一阵白雾，一片混乱，飞机前的一面挡风玻璃不知所踪，机长兰开斯特的半个身子飞到了飞机外。
他挂在飞机外，双脚卡在操纵杆上，压迫着操纵杆向前。这一带动作切断了飞机的自动驾驶模式，让飞机加速向下俯冲。此时的飞机已经加速到时速400海里。奥格登见状立马冲上去抓住机长的皮带，将他的腿从操纵杆上挪开后又死死抱住。

客舱里，没有人知道究竟发生了什么事，伴随着毛骨悚然的撞击声，妇女们此起彼伏地尖。休·普林斯和赛门·罗杰在倾斜的机舱里努力维持着身体平衡，同时大声呼喊让乘客们系上安全带并采取保护姿势。
此时担负起驾驶飞机重任的是副驾驶艾奇森，但难度难以想象。艾奇森在水蒸气中努力寻找按钮，手动驾驶控制飞机。稀薄的空气几乎让他喘不上气，操纵杆被机长兰开斯特勾住，飞机只能保持俯冲状态。