挡风玻璃突然脱落，机长被吸出窗外，这是英航5390号空难事件(5)

而英航5390号班机出事前27小时曾被更换挡风玻璃。调查员发现，在安装在挡风玻璃里的90颗螺丝钉中，84颗的直径为0.026英寸（1毫米），要比标准的小；其余的6颗的长度是0.1英寸（3毫米），则比标准的短。调查员透露，当时英国维修部门的工程师因为工作负荷量大，挑选部件时多以肉眼经验的“尽量相似”为准则，而没有参考飞机的维修档案和仓管人员意见，导致空难发生。
毫无疑问，英航5390号航班创造了两个奇迹。
事故发生后，副机长艾奇森以其英雄般的行为被授予女王空中服务价值奖，和英国民航最高奖——北极星奖，而英航5390航班组成员团队在急难时发挥的团队合作壮举和精神也广受赞誉。全机组人员回到伯明翰机场时，所有地勤人员和海关员工起立鼓掌欢迎他们到来。
而这件事给机组人员留下的远不只有赞誉和感动。
就在飞机成功迫降后的瞬间，艾奇森流泪不止。当他被救援人员搀扶着走在南安普顿机场时，留给机上乘客最深的画面，是他不停地摇头和哭泣。
而对抓着机长后来自己手臂脱臼的奥格登来说，那一天的冲击更是影响深远。“我每天都在想那件事，是真的，我每天都在想。以不同的方式，每天都在想，这件事影响了我一辈子。”
他和其他两位乘务员赛门、休从此离开了航空业。
乘务长约翰之后仍在英航任职，不过就他也忘不了那一天。英航后来引进了另一架飞机，值勤地点在他所服务的伯明翰机场。那架飞机的挡风玻璃窗也是从外面安装上去的，机舱的配置图也一模一样，约翰一坐上去，所有的回忆又都回来了。
于是他申请回到了伦敦希思罗机场，重新在长途班机上值勤。
“因为那些飞机和1-11 迥异”。