全向研判哪吒S增程版整车层面技术优势状态(5)

但是！哪吒S 增程版的并没有因为电动版－增程版架构的变化，而在性能、空间、成本和安全性的平衡进行折中。从上图可见，哪吒S 增程版最下端没有任何凸出，排气管前段（红色箭头所指）被完好的“隐藏”在前副车架内侧、中后置燃油箱组件（蓝色箭头所指）完全没有“凸出”。

在选择增程系统总成的时候，哪吒S的工程师，必须要考虑动力舱XY三个方向的尺寸是否足够。在实际标定过程中，这台混动专用四缸机的油底壳向上凹陷区域（蓝色箭头所指），必须要完全预留出容纳排气管头段软连接（绿色箭头所指）以及散热的空间。
如果油底壳的设定，与排气管头段以及必要的散热空间存在干涉甚至矛盾，要么修改车身设计（焊接）、要么修改动力系统。
显然，作为风阻系数0.216Cd、整车高度被限定在1450mm的哪吒S 增程版，宁愿舍掉前置电驱动系统的布设，也要优先满足行车安全与整车散热之间的矛盾。
红色箭头：增程系统内的发电机疑似采用扁线绕组技术
黄色箭头：动力电池前端保护诸多接口的防撞杆

上图为哪吒S 增程版排气管（红色轨迹）铺设的局域状态特写。排气管从前副车架、绕过动力电池系统副驾驶员一侧，直至后副车架。再考虑到隔热与降噪的刚性需求同时，与动力电池系统一样完全“镶嵌”在车身焊接下端。