全向研判哪吒S增程版整车层面技术优势状态(4)

上图为哪吒S 增程版商品车前部动力舱内诸多分系统技术状态细节特写（用于防尘的护板已拆除）-3。
红色箭头：5.5千瓦PTC控制模组
黄色箭头：水冷板控制模组具备由2组热交换器构成，为动力电池系统提供2段高温散热能力
需要注意的是（4）,
哪吒S 增程版的插混专用1.5升发动机与发电机所产生的60千瓦发电功率，足够支撑1台后置“3合1”电驱动系统的耗电量。
带有涡轮增压的四缸机发电机构成的增程系统，要充分满足低速行车且车辆处于“行车发电”工况的动力舱内温度的平衡需求。
低速行车同时，发电机进入中高转速区间与发电机协同进入最大发电功率状态，那么动力舱内的温度平衡点就需要额外手段或更大功率进行主动散热伺服。
3、哪吒S配置的前副车架、中置动力电池、总后置燃油箱设定所构成的技术优势：

此前新能源情报分析网评测组对哪吒S 电动版的前双A型独立悬架以及后多连杆独立悬架，进行了综合报道。哪吒S 增程版和电动版的车桥技术完全一致并可进行零配件层面全部互换。
红色箭头：前副车架总成
黄色箭头：中置动力电池系统
蓝色箭头：中后置燃油箱组件
绿色箭头：后副车架总成
哪吒S 增程版采用“前置后驱”的设定，与哪吒S 电动版采用的“前置4驱”的设定存在硬件层面的叠加。但是，更换的混动专用四缸机 发电机挤占了部分动力舱内的空间，中置的动力电池系统缩小尺寸给中后置的燃油箱组件让出空间。