全向研判哪吒S增程版整车层面技术优势状态(2)

某些“造车新势力”厂商，坚持单一车型平台只支持电动版或增程版驱动架构的策略，可以有效控制研发周期、研发风险和研发成本，但是整车产品力与市场竞争力的再次提升能力有限。
某些传统新能源车厂，坚持单一车型平台兼容电动版PH电动版H电动版驱动架构，研发周期、研发风险以及研发成本都有所增加，但是整车产品力与市场竞争力的提升潜力很大。
显然，归属于“造车新势力”的哪吒汽车开发的开发兼容电动版和增程版2种驱动架构的山海平台将不仅首发用于哪吒S，还将为后续车型提供支持且持续增加自身实力。
需要注意的还是（2），
从行业层面或技术唯独看，单一车型平台兼容2种或多种动力架构的技术路线与研发策略，将成为主流但也因为成本与周期门槛较高，将太多厂商排除在外。
2、哪吒S配置的直列四缸1.5升混动专用发动机 发电机构成的增程系统技术优势：

2022年11月的广州车展期间，哪吒汽车发布了一些关于哪吒S诸多分系统技术信息，其中就包括由直列四缸1.5升混动专用发动机和发电机构成的增程系统总成。
蓝色箭头：增设的1组可变流量电子水泵及与缸体关联的进出水管
红色箭头：疑似采用扁线绕组的发电机转子
黄色箭头：发电机定子
绿色箭头：与混动专用四缸机串联的发电机本体
白色箭头：混动专用四缸机与发电机刚性串联并产生电量，或“怠速发电”，或“行车发电”，或“发电直驱”
这台取消了部分轮系，额外增加1组可变流量电子水泵、进化1组以冷却液为传递“热量”的EGR阀体的混动专用四缸机净输出功率80千瓦，与其串联的发电机疑似采用扁线绕组技术以缩短轴向尺寸减少自身重量，达成超60千瓦的最大发电功率的技术优势。