非车企特斯拉，硅谷门徒马斯克(2)

他曾说，“It changes everything about transportation. It"s a computer on wheels."
Venter这里提及的那辆车，正是他颇为喜欢的座驾Model S，作为Model S早期车主，Venter切身体会过这款汽车早期在出现故障后，通过软件更新一夜之间恢复如初的神奇经历。
这是2013年特斯拉为汽车行业带来的改变，从那一刻起，特斯拉成了整个汽车行业的公敌。
不过，特斯拉的故事开篇要更早，至少要再往回倒退十年。
彼时，31岁的马斯克已经通过PayPal项目创收了2.5亿美元（税后1.8亿美元），妥妥地实现了财富自由，也是在这时，两位四十多岁的中年男人找到马斯克，问他能不能为自己的电动汽车创业项目投一笔钱。
马斯克是一位天生的创业者，当时赚到了亿万身家的他并没有让自己过上悠闲的生活，充裕的资金倒是为他打开了新世界的大门。
在将PayPal出售给eBay后，马斯克马不停蹄地开始思考新的创业项目，这次新的创业项目更疯狂——他想要造火箭、造飞船，甚至移民火星。
不过，这些是马斯克的长期目标，短期内，马斯克还想搞搞清洁能源，或者再颠覆一个什么产业，比如汽车产业。
2004年，当这两位中年男人拿着自己的电动汽车创业项目找到马斯克时，马斯克已经看过另一个电动汽车项目——AC Propulsion，对电动汽车产生了浓厚的兴趣，只是时机不凑巧，马斯克并没能参与到AC Propulsion的电动汽车项目中。

于是，当看到这个对于电动汽车制造思路同样完备的组合时，马斯克心动了。
在之后的两周里，经过反复几轮沟通后，马斯克决定为这个团队投资650万美元。通过这笔投资，马斯克成了这家公司最大的股东，并接下了董事长的职位。
实际上，在迎来马斯克这位新董事长之前，这个团队已经有了自己的名字，也就是如今大名鼎鼎的特斯拉。