网约黑车：不被认可的“城市摆渡人”(17)

存在竞争的地方，就有“战争”。
网约车与出租车之间的矛盾由来已久，黑车也只是出租车司机宣泄不满的一个出口。
现在，包括滴滴出行在内的诸多平台都在竭力推进“出网融合”，已经在一些城市里已经正式投入运营，出租车作为合规车型的一支加入网约车运营，消费者在乘客端下单后，出租车可与网约车同等待遇接单。
“有时候在接到网约车平台发来的订单后，不过多久，很多乘客就会取消订单，私心里还是嫌弃我们的车旧，刻板印象，觉得我们会宰客。”看着手机上寥寥无几的订单中频繁出现的“已取消”印记，刘志海对“出网融合”的发展前景非常悲观。
“希望有一天，随着信息技术的不断发展，出租车行业也能迎来一次大换血，到时候网约车和出租车都能够平起平坐。”
这是刘志海开出租车的第七个年头，在未来一段时间里，以刘志海为代表的万千出租车司机们仍然会以此谋生，网约车的黑车问题一天不解决，他们之间的“战争”就永远不会停止。
02
群聊：与合规司机的友好对话
出租行业里存在着这样一条歧视链，“开出租车的瞧不上开网约车的，有证的瞧不上无证的”。
存在于合规司机与黑车之间的最大的矛盾，归根到底还是利益问题，与出租车司机一样，他们认为本不应该存在的黑车司机分走了属于他们的订单，增加了他们空驶的几率。
张新鹏，却不这么看。
虽然已经跨了好几个区跑车，张新鹏看上去仍然斗志满满，这距离他的目标流水还差的远。
“要不是平台会设置流水上限，我觉得我还能再跑几个小时。”张新鹏说，在他跑了几个跨区的长途订单以后，明显接单不如早上顺利了，平台就是这样均衡大家赚钱的机会，不会让一个司机在一天内的跑单流水太高。
手机支架可谓是网约车司机车内必备物品，在汽车的中控台前端正的摆放着。路况播报、路线导航、接收订单、电话联系这一系列的动作都在这个位置完成。

张新鹏的两部手机 记者摄//
张新鹏的手机里关于网约车的群有十多个，他指着不断闪动的屏幕一个一个的介绍：“这个是当时办理车证人证的答疑群，现在这个群里都还不断地在加人，都是我的竞争对手，这个是我们本地合规司机的群，有一个统一的司机服务经理在管理，他会提醒我们出车或者进行日常的司机培训教育，还有这个是我们司机师傅们自发建的群，就这个群里好几百号司机，合规的不合规的都有。”