英国推动电动汽车发展的政策措施(7)

超低排放区三种豁免情况如下：一是区域内的居民在2021年10月24日前免征超低排放区费用，但如果他们的车辆未满足交通排污费的标准，则仍需按照交通排污费相关规定缴纳10%的交通排污费；二是残疾人车辆、出租车、非营利机构使用的小型公交车、40年以上的老车、农业车辆、军用车辆等特殊车辆可分别享受一定程度的超低排放区豁免；三是纯电动汽车享受超低排放区的豁免，但混合动力汽车需要遵守超低排放区的相关排放标准。此外，自2021年10月25日起，超低排放区的范围将扩大至南北环路。超低排放区的实施同样加速了车辆的更新，截至2018年底进入收费区域内的车辆达标率为95.8%。政策实施一年后预计整个伦敦道路交通系统NOx排放减少0.5%，PM10排放减少0.3%。据伦敦交通局测算，超低排放区的实施能够使2019年NOx排放下降25%。
（五）基础设施政策：从财政补贴、研发、投资、法规等方面促进充电基础设施网络建设
一是补贴政策完备，基本覆盖主要充电场景。英国充电基础设施补贴政策比较完善，主要包括电动汽车居家充电计划（Electric Vehicle Homecharge Scheme，EVHS）、工作场所充电计划（Workplace Charging Scheme，WCS）和住宅区临街充电计划（On-Street Residential Charging Scheme，ORCS）三个政策，分别覆盖了家庭充电、办公区域充电和住宅区道路充电三种主要充电场景。EVHS为在住宅物业中安装电动汽车充电桩提供最高覆盖其购买和相关安装费用总成本的75%的资金补贴，上限500英镑。2018年12月，2.0版EVHS发布，宣布自2019年7月起只资助智能充电桩的安装，以履行《零排放之路》的相关承诺。截至2020年3月，已有超过12万个家庭充电桩获得了EVHS的资助。
WCS于2016年11月发布，旨在为符合条件的企业、慈善机构和公共组织购买和安装电动汽车充电桩提供前期费用支持。WCS拨款额已从最初的每桩300英镑增加到涵盖充电桩购买和安装费用的75%，但每个充电桩的最高限额为500英镑，且一个充电站内可享受补贴的充电桩数量累计不超过20个。2020年4月1日及以后，EVHS和WCS每个充电桩的补贴上限均调整为350英镑，且一个充电站内可享受WCS补贴的充电桩数量调整为40个。ORCS于2016年12月发布，旨在为地方提供补助资金，用于安装住宅区临街充电桩，每个充电桩的补贴标准为6500英镑。2017－2018年，英国低排放汽车办公室（Office for Low Emission Vehicles，OLEV）已拨款150万英镑（约合1376万元人民币）用于住宅区临街充电计划，并将在2020年之前继续投资450万英镑（约合4188万元人民币），用于实施住宅区临街充电桩计划。