长安福特：光环、包袱与突围(3)

同样具有美式基因，但早5年进场的上汽通用，这一年销量6万辆。上汽大众、一汽大众、广汽本田，则分别以27.3万辆、23.6万辆、11.7万辆，位列三甲。
直到2012年，长安福特历年销量也均未超过50万辆，2012年的销量也仅是41.9万辆。
而此时，上汽大众和一汽大众，均已杀入年销量百万辆阵营。上汽通用更是以139.3万辆，摘得当年销量桂冠。
爆发始于2013年。

2013年，长安福特销量67.9万辆，同比猛增62%。跃居车企年度销量排行榜第六名。
2014年，长安福特销量80.2万辆，同比再增18%。
2015年，长安福特以86.8万辆继续稳步增长。
2016年，长安福特登顶95.8万辆，达到最高销量纪录。
就当外界以为，只差临门一脚，就能突破年销量百万大关的时候，2017年，长安福特掉头下跌，销量降到82.7万辆，同比下滑14%。
这一转折，成了长安福特跌跌不休的开始。
2018年，长安福特销量开始断崖式下跌，全年只卖出了37.8万辆，同比下降54%。
这还没完。
2019年，长安福特销量再次同比下降51%，全年销量仅为18.4万辆。
直接跌到谷底。
4年，攀越高峰。3年，跌落谷底。这种昙花一现的速度，直让人唏嘘不止。
光环
回过头看，长安福特的崛起，更得益于中国汽车业的发展。换句话说，长安福特光景好的那4年，正好赶上了中国汽车业腾飞的风口。
2008年国际金融危机之后，我国政府先后推出四万亿和十大产业振兴规划，促进经济发展。汽车行业正是此时搭上政策春风，驶入发展快车道。
伴随国家GDP连年增长，道路基建完善，国民收入提升，汽车产能和需求不断扩大。2009年，国内乘用车年销量1033.1万辆，迈入千万级别市场。
到2015年，更是以2114.6万辆的年销量，迈入两千万级别市场。2010年到2016年，国内乘用车市场总量翻了一番。