长安福特：光环、包袱与突围(10)

对此，长安福特方面回应《财经国家周刊》记者说，2019年9月落成的长安福特研究院，将着力针对这些问题进行改变。未来将重视中国消费者审美和使用偏好，完善产品开发体系，提升产品测试能力。力求向中国消费者交出一份满意的产品答卷。
不光如此，智能化也是汽车品牌之间竞争的又一个焦点。
长安福特在2019年上市和改款的车型上，搭载了与百度合作开发的智行信息娱乐系统SYNC ，以及计划2021年在中国量产首款搭载C-V2X技术的车型。这些举措，说明长安福特还是意识到了转型大趋势。
“过去几年中，中国市场环境悄然发生变化，福特汽车却没有注意到这一点。”陈安宁说，“接下来，要在低速增长和零增长的市场环境中，努力重回发展快车道。”
从目前的情况来看，长安福特销量已经有所回升。
2020年5月，长安福特总销量为21872辆，同比增长194.85%，环比增长20.39%。1～5月份，长安福特总销量为70135辆，同比增长18.84%。
除了在企业自身和对消费端的重视，帮助长安福特走出困境另一个不可忽视的助力，来自销售网络。
2019年，长安福特将经销商管理思路，调整为“赋能”。销售模式由批发推动型，全面转向零售拉动型。即变“以产定销”，为“以销定产”。
以销定产的思路确立后，长安福特经销商清掉了3万台积压库存，压力大为降低。疫情期间，福特全国销售服务机构（NDSD）还对经销商进行了线上直播培训，希望借助直播形式向消费者介绍新车和蓄客。
回头再看整个过程，虽然登上过高峰，也跌入过谷底，但只要保持目前自我倒逼，自我进化的动力，时刻警惕，毫不懈怠，就有底气和能力继续爬坡，向上攀登。
这一道理，不仅适用于长安福特，也适用于绝大多数在中国车市乘风破浪的车企，踏踏实实，一步一个脚印地稳扎稳打，在不确定中寻找确定的方向。
至于能否东山再起或者再创辉煌之类的老话题，只能交给市场和消费者决定。