长安福特：光环、包袱与突围(7)

一个曾经是B级车市场操控和动力担当的蒙迪欧，一个曾经加价两万还敢公开叫板途观的A级SUV翼虎，最后销量跌到三位数，情何以堪。
百年福特，竟会在长安福特的产品规划上，出现如此大的漏洞。深层次原因，是因为“一个福特”的战略。
2006年，前波音公司掌门艾伦·穆拉利入主福特，为挽救已经亏损120亿美元的福特，穆拉利制定了“一个福特”战略。除了卖掉亏损品牌止血，更核心的举措是，集中全球资源，设计制造少数但能适合全球销售的车型，以便削减成本。
“一个福特”战略，精简理顺了各个级别产品矩阵，让福克斯、蒙迪欧、翼虎这些产品打入了全球市场，让福特挺过了金融危机。但是，福特也因此弱化了中国这个重要市场。长安福特很清楚自己的产品投放出了问题，却又束手无策。
2014年，马克·菲尔兹走马上任福特CEO，在电气化、自动驾驶以及智能移动出行领域投入数十亿美元，也因此使得车型开发预算受到大幅影响。拿不出开发预算，产品更新换代无从下手。
沉疴
2013年，长安福特翼虎爆出断轴事件。从事件在网络曝光，到长安福特发出召回声明，整个过程几经博弈，福特品牌形象大受影响。只不过，当时的长安福特处于上升时期，销量增长暂时掩盖了质量问题对品牌竞争力的深层影响。
之后几乎每年，都有长安福特断轴事件爆出。
不仅如此，网上关于长安福特漏油、异响、内饰臭味等质量投诉，也是层出不穷。
对于投诉量巨大的双离合变速器抖动、异响的投诉，长安福特曾经发表官方声明：“搭载Power Shift 6速自动变速箱的2010～2014年款的部分福特车型，可能会出现变速箱输入油封渗油，导致离合器受污染，换挡时可能会出现离合器强烈抖动，并伴随着相应的异响。”
但是对于补偿方案，长安福特只是提及将对存在问题的车辆进行免费维修。
双离合变速器出现质量问题的，不止长安福特一家，大众也曾因DSG双离合变速器受到大量投诉。不同的是，大众选择了召回。
相比之下，长安福特出具了一张没有更多实际意义的延保声明，并且该声明只是表明，将对有问题的车辆进行维修，都没到更换变速箱总成的层面。
这真的是长安福特的本意吗？大概也不尽然。作为一家百年品牌的合资车企，长安福特应该爱惜羽毛才是，怎么会对产品质量问题，如此伤害品牌形象的事情不关心？
或许归根结底就是，缺钱。产品质量问题最好的解决方法就是，拿钱找更好的供应商，拿钱搞研发更新技术。可是，谈钱哪有那么容易？