长安福特：光环、包袱与突围(4)

正是在这一时期的2013年至2016年，长安福特销量快速增长，成为连年销量排名前十的优秀生。
当然，要在时代的风口上腾飞，自身的发力也很重要。
纵观长安福特发展历程，这一时期也正是福特对合资公司产品布局最为积极的阶段。
2011年4月，时任福特中国CEO韩瑞麟在上海车展公布福特中国“1515战略”。计划至2015年，福特在华推出15款全新产品，年产能提高至120万辆，授权经销商超过680家。

从2012年到2015年的四年间，福特一共有9款车型陆续上市或改款。包括导入翼虎、翼博、福睿斯、锐界、金牛座5款全新车型，完成福克斯、蒙迪欧2款车的全新换代，以及嘉年华、福克斯2款车型的中期改款。
技术上，2011年引进当时福特最新的直喷涡轮增压发动机和双离合变速箱。
有强劲的动力加持，燃油经济性也有所提高，配上“马丁脸”时尚的外观造型，这个时期，福特汽车展现的产品力还是很能打。
2012年北京车展前夕，长安福特推出的全新福克斯，后来一度成为长安福特的销量担当。直到2016年，福克斯和福睿斯组成的“双福”系列，在当年95.8万辆的销量中，仍然占据了53.5万辆。
既然产品能打，时机也对，长安福特为何还是迅速跌落？
偏执
受之前长安微型车生产企业的身份限制，福特最初引进长安福特的产品，必须从10万元以内的经济型轿车起步。
于是，福特不得不拿出印度市场的嘉年华打前阵，磨合合资工厂的制造能力。这一无奈之举，同时也犯下了大公司用低档车当开路先锋的大忌。