刹车失灵、隐私泄露、维权困难，风口浪尖的特斯拉到底有多危险？(6)

随着汽车的智能化、网联化水平越来越高，汽车内的传感器和电子设备越来越丰富，如何有效的防止元器件之间的电磁干扰，成为所有车企的一项新痛点。同时，智能网联时代，车与外界的交互，也变得极其频繁，汽车对外界电磁环境的抗干扰能力也变得尤为重要起来。
2019年6月和2020年6月，工信部都发出通知，《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求各新能源汽车生产企业当年10月底前完成本公司新能源汽车安全隐患排查工作。
今年初江西都市频道报道，一位特斯拉Model 3车主在使用特斯拉官方超级充电桩时，突然断电无法启动，主屏上全是故障码。特斯拉回应称，故障原因是充电瞬间电流过载，国家电网电流太大。
这一“甩锅”在业内引起了不小的反响，也被国家电网连夜硬气回应。前述工程师认为，电网本身不太可能存在问题，最大的可能是，电网的电磁环境干扰了特斯拉的正常运行，这也反映出特斯拉在抗干扰能力上的不足。
此前已有不少报道，当电动车在野外途径雷达站或者短驳站时，会突然熄火不能运行，通过该区域之后车辆又能正常行驶，这就是典型的外界电磁干扰。
电磁干扰的原理并不复杂，但智能电动汽车的出现，使得汽车做好各项元器件的电磁兼容难度成几何倍提升，唯有通过大量的试验和检测，才能在无数数据的支撑下，不断降低故障率，将安全隐患降到最低。
来自黑客的潜在致命攻击
智能汽车作为行走的电脑，除了本身的各种“蓝屏”故障外，也难逃另一属性的风险——黑客。一旦智能汽车的网络安防不足，被黑客攻击、远程操控，后果将不堪设想。
《速度与激情8》中，反派查理兹·赛隆为了抢夺核武器发射装置，黑入了无人车队的智能驾驶系统，上千辆无人车被控制成为“僵尸车”军团。而在现实中，无人车、智能网联如何保障信息安全、抵御黑客攻击也是讨论的热点。
2016年9月21日，腾讯安全科恩实验室以远程无物理接触的方式成功控制特斯拉汽车，破解成功后可以将特斯拉的中控大屏和液晶仪表盘更换为实验室Logo；此后，该团队再度破解特斯拉ModelX系统，远程控制刹车、车门、后备箱，操纵车灯以及天窗。
该研究团队通过Wi-Fi与蜂窝连接两种情况下均实现了对车载系统的破解，通过汽车的网络浏览器来触发计算机漏洞，发送恶意软件，实现黑客攻击。在特斯拉之外，2018年该团队在宝马多款车型中发现了14个安全漏洞，随后向宝马报告了这些问题，并获得全球首个“宝马集团数字化及 IT 研发技术奖”。