中国70年汽车简史！(12)

在这一过程中，“市场换技术”是一个绕不开的概念。国际大牌车厂纷纷来华投资建厂，上汽通用、一汽大众、东风雪铁龙、长安铃木等等带着“复姓”的汽车跑遍大街小巷。

2001年6月，上海通用汽车推出“小别克”赛欧三厢轿车，矛头直指不降价的“老三样（桑塔纳、捷达、富康）”。
赛欧不仅被冠以“10万元家轿”的头衔，而且与国际市场接轨，搭载了“老三样”所不具备的ABS、双安全气囊、可溃缩转向柱等安全配置，开启史无前例的轿车进入中国家庭的宏大潮流。中国汽车工业开始迎来“黄金十年”。
合资车大卖的同时，传统的自主品牌，如夏利、红旗等却纷纷遇冷，这种情况下，民营车企在夹缝中崛起。
1984年，长城汽车在中国北方城市保定成立，以皮卡起家，最终却因为SUV成为细分市场的龙头企业。

所谓“吃得苦中苦，才能开路虎；少壮不努力，长大开夏利”，国产车低端的形象由来已久，但就是被人看不上的夏利，在当时也有人仿造，仿造者的名字叫做吉利。
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“汽车不就是四个轮子加两个沙发？”这句著名的狂言来自浙江人李书福。
李书福生在台州的一个普通家庭，小时候给生产队放牛，一个暑假能攒6到10元钱，后来，李书福从高中毕业，用家里给的钱买了台相机，推着自行车走街串巷，逢人就问要不要照相。