民国时期的汽车维护成本，和交通事故的处理

民国生活四
在民国时期，不仅汽车售价很贵，是一种昂贵的奢侈品，而且因为零部件完全不能国产，汽车轮胎和备件都需要远隔重洋运过来。所以当时汽车的维护成本很高，保养修理的费用都贵得离谱。

而且除此之外，汽车的修理和驾驶人才也都比较稀缺。当年的汽车驾驶员特别是修车工人，可都是高收入职业。
一、汽车轮胎价格高得离谱
当时美国卡车发动机不过60多美元一台，中国完全有能力买零件拼卡车用。但是除了张学良曾经于1930年建造民生汽车厂，和阎锡山曾经组装过山西牌汽车之外，当时国内的国产汽车工业并无寸进。直到1932年，才在上海浦东出现了中国第一个汽车装配工厂。不过该厂仍然毫无生产能力，只是负责把船运过来福特汽车散件组装起来。
所以那时候不仅汽车贵，维修成本和备件更是高的离谱。而且最大的问题，是那时候中国没有自己的橡胶工业，国产轮胎特别是充气轮胎根本就是没影儿的事。当时的轮胎不仅数量稀少，而价格更是贵出天际了。当年一条全新的邓禄普轮胎，售价就是50块大洋，换一套四个轮胎就要200大洋，按照北大图书管理员8元月薪计算，这换四个轮胎就需要25个月不吃不喝了。

而那时候的老款汽车，车轮是装在车身外面的，并没有什么保护，所以还非常容易受损。那时候自然也没有什么钢丝胎，所以一旦有个刮蹭，那轮胎就会损坏。所以这个时候，就出现了一种专门蹭轮胎的骗子。
这种骗子会提前准备了一些废旧轮胎，想碰瓷的时候就换上一两只旧胎，然后专往人多车多的地方开。当看见一辆汽车开过来，他就跟人家蹭轮子。然后就是轻轻一碰，这轮胎就爆了。这个时候对方也没有办法，只好赔给他一笔购买新轮胎的钱。