民国时期的汽车维护成本，和交通事故的处理(3)

当时如果“买卖”好，一个月甚至会有几百块大洋的进账。这灰色收入，拿的也是很爽的。
三、汽车驾驶员的培养
而除了汽修专业，当年的汽车驾驶员也是收入不菲的高等职业。当时的汽车种类繁多，世界上有名的福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等品牌都有，在上世纪30年代，美国大兵还带来了最时髦的威利斯美式军用吉普。这些汽车来源各异、操作方法有不同、甚至驾驶座也有英式的右侧和美式的左侧。驾驶这样的汽车，自然就需要专门的驾驶人才。

而在当时，会开车的人可不多。别的不说，那时候的汽车可没有转向灯。司机上路前得学会打手势，像过去骑自行车一样，想减速或刹车，要把一只手臂伸出车窗外，小臂伸直，手面向下指。这些手势统称为“手号”，是民国司机必学的课程。
所以一般有车的富豪，都要用一个司机，当时司机的月薪为二十元。而随着汽车的逐步引进，相关的人才培养则相对滞后，用现在的话说，就是缺少从事汽车运输业的相关人员，那时候司机、管理人员和车务、工务等人员，可是无一不缺的。
李葆发在《一年来安徽建设之概况》一文中所云：以原有之人才支配，不复以应数路之用。
所以不少地方在成立公路管理处时，也会创办相关技术人员的训练场所，开设驾驶速成班——也就是现在我们所说的驾校。不过哪怕是速成班，这要求也不低。当时的招生章程规定：需要具备高小的文化程度，品德端正，身体强健，年龄还要在18-25岁，经过入学测试之后才能正式上课，上课时间一般是两个月。而课程也是相当丰富的，1929年安徽省技术人员训练所驾驶速成班的课程主要有：