中国70年汽车简史！(10)

后来广州标致逐渐被市场抛弃，负债累累。1997年10月31日，在合资13年后，法国标致与广州正式签署协议结束双方不成功的“婚姻”。广州标致成为第一个退出中国市场的合资品牌。
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接下来讲讲出租车的故事。
1978年春天，广州市成立全国第一家合资出租车公司，并学习香港，首次引进随叫随停的全新服务模式，一时风靡全国，并被国内其他城市竞相模仿。
十年之后，1988年，“全国首创‘扬手即停、昼夜服务’”入选广州改革开放10年十大成就。
1986年9月，天津市微型汽车厂(天津一汽前身)引进“夏瑞特”两厢轿车。时任天津市领导亲自命名：“自己生产轿车，华夏得利，中国人得利，就叫夏利吧。”

从此，夏利伴随着中国消费者走过三十多个寒暑。
当年的夏利何等风光，一度霸占了中国出租车的大半市场——尽管密封性差，尽管一开空调就动力不足，但是能拦下一辆夏利出租车，还是比一辆奥拓有面子得多。
1996年，国内出租车有八成以上是夏利，到了2000年，这个比例还保持在三分之一。2005年底，夏利成为国内第一个销量突破20万的轿车企业。那时候，在全国大小城市的街头望去，都是一片红海。
夏利之前的出租车主力车型，是同样由天津引进的日本面包车大发，曾登出著名广告“要发家，买大发”。但和夏利不同，对于这个名字，中国人不大买账，人们还是更喜欢叫它“面的”。