中国70年汽车简史！(8)

中方将该建议上报后，邓小平批示：“合资经营可以办。”是为中外合资经营之发轫。
1979年，由副部长饶斌同志带队，第一机械工业部赴美与通用汽车公司进行合资经营的谈判。但意外的是，当时该公司的决策机构竟否决了董事长墨菲与中国搞合资经营的意向，使谈判未能继续进行。
上个世纪八九十年代，由于国门打开不久，中国对外合资合作不仅缺乏外汇，还缺乏知识和经验，在发展轿车工业方面还缺乏社会观念做支撑，以致于有些时段政策没有及时跟上。

1982年，上海正式向国家打报告要求自己生产轿车，以满足国内公务用车需求，但有官员却认为：“轿车是资产阶级生活方式，决不能为它开绿灯！”
1984年，中国汽车年产量尚未达到一百万辆，而在同时期，美国福特汽车产能规模已经超过500万辆。巨大差距之下，中国人开始决心奋起直追，提出了规模化和专业化的发展道路，于是中国汽车工业便有了“三大三小、两微”的轿车生产格局。
其中，“三大”指的是即是一汽、二汽、上汽，“三小”指的是北京、天津、广州，“两微”是指奥拓和云雀。
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1984年1月，由北京汽车制造厂和AMC（美国汽车公司）合资经营的北京吉普汽车有限公司正式成立，它也成为中国第一家合资汽车企业。
北京吉普的合资谈判历经重重波折后还得由国务院6位副总理来签署意见，如此这般事情才搞定。