自主代客泊车“争抢”自动驾驶落地(3)

而这套系统的背后技术输出方，正是纵目科技，其与长安汽车合作的多款车型的APA6.0平台远程智能泊车量产项目，将于今年下半年正式上市量产。而长安APA7.0将首发搭载于全新平台首款战略车型C385。
特斯拉的智能召唤，是全球最早量产的高阶自动泊车系统，智能召唤功能可控制车辆前往车主所在位置（使用手机GPS作为目的地）或所选位置，并按需绕行障碍物或停稳。
不过，按照用户手册的说明，车主必须确保一直可以清晰地看到车辆，并时刻观察车辆及其周围情况。同时，仅限在熟知及可预测周围环境的私家宅院停车场或车道使用。
一些限制条件还包括：智能召唤功能无法识别车辆行驶方向， 无法在空旷的停车场内导航，并且无法预测交叉路口的交通状况。在以下情况系统则无法保证正常运行，包括车道为坡路（智能召唤功能仅可用于平坦路面，最大坡度10%；行驶距离最大145-150米等等）。
此外，按照特斯拉的官方说法，智能召唤仍然只是一项测试功能。车主必须持续监测车辆和周围环境，并随时做好立即采取行动的准备。同时，智能召唤功能的安全责任仍归属驾驶员。
今年以来，国内几家自主品牌也率先亮相了可量产无人泊车技术的各种版本，比如威马的无人自主泊车系统（包括无人自主学习泊车和无人高精地图泊车）、吉利星越L的5G-AVP 1km无人泊车技术、小鹏汽车的VPA停车场记忆泊车等等。
小鹏P7开放的VPA停车场记忆泊车功能，按照官方宣称，这是行业首个量产且不依赖停车场改造的“最后一公里”泊车功能。
此外，小鹏汽车的方案在路线记忆和可用距离方面比较突出，可支持1000米的可用距离和单车记忆100个地下停车场，适用于多个不同场景。
不过按照车主手册显示，这项功能仍是低速辅助驾驶功能，并不是完全的自动驾驶功能。驾驶员需要设定记忆路线和记忆车位，然后在监控情况下随时保持接管车辆。同时，当前测试版本还无法实现跨越楼层。
新的供应商，也在不断进入低速自动泊车赛道。
今年二季度，魔视智能成功拿到广汽集团乘用车前装量产平台化项目定点，并将为广汽集团旗下主力乘用车车型提供全新一代包括自动泊车、遥控泊车、记忆泊车在内的智能驾驶功能。
大陆集团则是计划通过投资人工智能初创企业Kopernikus Automotive，进入自动代客泊车(AVP)的量产市场，同时覆盖整车工厂和物流中心的车辆自动下线泊车场景。