自主代客泊车“争抢”自动驾驶落地(4)

另一家传统Tier1巨头采埃孚，则是计划于2022年底在中国品牌汽车制造商的车型上首次搭载自动代客泊车系统。同时，该公司对天瞳威视进行了战略投资，双方将共同开发这套系统。
在采埃孚中国电子与驾驶辅助系统事业部工程总监邢勋看来，中国城市化进程的快速发展带来泊车需求的增长，针对停车难这一市场诉求，低速泊车系统具有很好的应用前景。

三、

随着从APA到AVP的升级，技术方案也逐步从基于纯超声波到视觉融合泊车、行泊域控一体化方案的演进，功能将从半自动到自动，再到RPA、HPA以及AVP终局功能的落地。
高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-6月国内市场（合资 自主品牌）新车APA（含半自动泊车）搭载上险量为124.06万辆，同比增长48.61%。但反观搭载率，却只有12.34%，远低于行车ADAS的数据。
其中，半自动泊车（车辆不能全部控制转向/油门刹车/变换档位）功能占比40.79%，主要以合资品牌为主。在技术方案上，基于纯超声波方案占比68.11%。
而在自动泊车部分，基于超声波与视觉融合方案已经成为主流趋势，新车搭载市场份额（全部泊车方案）占比已经超过3成。但不管方案如何变化，这其中，超声波传感器已经是必备的组件之一，并且对产品性能提出了更高的要求。
考虑到摄像头可以与行车ADAS进行复用，超声波传感器以及短距高精度毫米波雷达的需求在持续增长。
其中，目前上车的超声波雷达主要有两种，一种是传统的倒车雷达，用于探测车辆前后的障碍物，也被称为UPA；第二种是近年来快速起量的APA雷达，安装在车的四个侧面用于自动泊车的障碍物探测和横向辅助检测。
在完整的APA系统中，通常采用前后共8个UPA以及车身四角共4个APA。相比较早期普及的4个UPA，12个超声波雷达配置，也直接带动相关超声波传感器厂商的营收快速增长。
以德赛西威此前参股的超声波传感器供应商奥迪威为例，数据显示，该公司上半年来自汽车行业收入达到9361.7万元，同比上年同期增长154.90%，业务毛利率达到26.13%。
奥迪威在上半年年报中披露，随着自动驾驶和辅助驾驶等功能的配置，以及关键核心部件进口替代的趋势，国产车载超声波传感器的装载量加倍增加，对公司而言，目前汽车电子的传感器业务正处于比较好的拓展期。